[发明专利]一种汽车车身泄压阀的控制方法和系统

说明书

本申请涉及一种汽车车身泄压阀的控制方法和系统，控制方法包括以下步骤：当用户开车门下车，再关闭车门时，获取该车门的门锁的启闭状态，以及该车门的关门速度；根据启闭状态和关门速度，判断是否开启泄压阀；若门锁处于开启状态，且关门速度不小于预设速度，则开启泄压阀；否则，则不开启泄压阀。该系统包括采集装置和控制装置，采集装置用于当用户开车门下车，再关闭车门时，采集该车门的门锁的启闭状态，以及该车门的关门速度；控制装置与采集装置连接，并用于根据启闭状态和关门速度，判断是否开启泄压阀。本申请通过开启泄压阀减小车舱内压强做功来达到减小用户关车门施加的力所做的功，解决车门难关的问题，大大提高用户的使用舒适度。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车车身泄压阀的控制方法和系统。

背景技术

随着汽车行业及汽车制造水平的不断发展，消费者对于汽车舒适性的要求也越来越高。车身泄压阀作为平衡车内外压力的交换通道，是影响车辆关门耳压舒适度、车内噪声水平、冷热舒适度的关键部件。

目前汽车车身上装配的泄压阀是一个被动式的单向阀，当车身内部的压力较大时，车内气体推开空气泄压阀的阀盖，排出车内气体保证汽车内外的压力平衡。

但是，汽车在使用过程中会存在一种工况：当所有车门关闭且车门玻璃升起来的情况下(如开车回家后，关车门锁车时)，车主打开其中某一个车门下车，然后再关闭车门时，由于车内气压太高，使得关门阻力变大，车门难以关闭，会出现多次关门仍无法关闭车门的情况，而且车主会需要用到比平时使用更大的力气才能关上车门，大大影响关门的方便性，降低车主的使用舒适度。

发明内容

本申请实施例提供一种汽车车身泄压阀的控制方法和系统，以解决相关技术中由于车内气压太高，使得关门阻力变大，车门难以关闭，会出现多次关门仍无法关闭车门的情况，而且车主会需要用到比平时使用更大的力气才能关上车门，大大影响关门的方便性，降低车主的使用舒适度的问题。

第一方面，提供了一种汽车车身泄压阀的控制方法，其包括以下步骤：

当用户开车门下车，再关闭车门时，获取该车门的门锁的启闭状态，以及该车门的关门速度；

根据所述启闭状态和所述关门速度，判断是否开启所述泄压阀；

若所述门锁处于开启状态，且所述关门速度不小于预设速度，则开启所述泄压阀；

否则，则不开启所述泄压阀。

一些实施例中，获取所述关门速度，具体包括以下步骤：

在所述门锁处设置第一传感器，且在所述车门上设置第二传感器，所述第二传感器位于所述车门的所有的铰链的连线上，且所述第二传感器与所述第一传感器的连线平行于水平面；

通过所述第二传感器获取其和所述第一传感器之间的距离，以及所述第一传感器转动角度；

根据所述距离和所述转动角度，以及所述第一传感器的转动时长，获取所述第一传感器的转动速度，并将该转动速度作为所述关门速度。

一些实施例中，获取所述第一传感器的转动速度，具体包括以下步骤：

根据所述距离和所述转动角度，获取所述第一传感器的转动轨迹的弧长；

根据所述弧长，以及所述第一传感器的转动时长，获取所述第一传感器的转动速度。

一些实施例中，获取所述门锁的启闭状态，具体包括以下步骤：

在所述门锁处设置第一传感器；

根据所述第一传感器的压缩量，判断所述门锁的启闭状态；

若所述压缩量不小于预设压缩量，则判断所述门锁关闭；

否则，则判断所述门锁开启。