[发明专利]一种道岔预铺插入施工方法

说明书

本发明提供了一种道岔预铺插入施工方法，属于铁道工程领域，其包括以下步骤：在既有线路旁预铺待插入的道岔；架设牵引系统；将待插入的道岔移动至单向传力滑车的承载部上，此时单向传力滑车位于工具轨的远离既有线路的一端；去除既有线路的需要被更换的道岔；连续千斤顶对牵引索作用拉力，带动单向传力滑车沿工具轨移动，直至待插入的道岔移动至既有线路去除了道岔的位置处；将待插入的道岔插入到既有线路中，两端与既有线路连接。本发明提供的道岔预铺插入施工方法有助于提高道岔更换的效率、节约人工成本。

技术领域

本发明涉及铁道工程领域，具体而言，涉及一种道岔预铺插入施工方法。

背景技术

在国家经济快速发展的大环境下，因前期建设的铁路客、货站线，已经不能满足正常的营运要求，故需对既有的客、货站线进行提升改造，改造施工是一个非常复杂、困难的工程，一个站场改造的成败关键在于插铺道岔施工的成败，从而插铺道岔施工就成了主要的焦点。

在插铺道岔施工中，通常通过导轨和滑车进行道岔的转移。由于道岔的重量较大，需要对预铺好的道岔施加较大的力方能实现道岔的顺利转移。在转移过程中，稍有不慎，即会发生载荷的偏移，导致滑车倾覆。因此，施工过程中，常常需要暂停转移过程，进行载荷方向的校正，使得施工效率非常低。

发明内容

本发明提供了一种道岔预铺插入施工方法，旨在解决现有技术中的上述问题。

本发明是这样实现的：

一种道岔预铺施工插入方法，用于更换既有线路的道岔，包括以下步骤：

在既有线路旁预铺待插入的道岔；

架设牵引系统，所述牵引系统包括连续千斤顶、反力座、工具轨、牵引索和单向传力滑车，其中所述连续千斤顶一端与所述反力座固定连接、另一端与所述牵引索连接，所述工具轨一端连接所述既有线路，所述单向传力滑车包括与所述工具轨可滑动配合的基座、与所述基座在第一方向可相对滑动连接的承载部，所述第一方向与所述工具轨的长度延伸方向呈夹角，所述牵引索连接所述单向传力滑车的基座；

将所述待插入的道岔移动至所述单向传力滑车的承载部上，此时所述单向传力滑车位于工具轨的远离所述既有线路的一端；

去除所述既有线路的需要被更换的道岔；

所述连续千斤顶对所述牵引索作用拉力，带动所述单向传力滑车沿所述工具轨移动，直至所述待插入的道岔移动至所述既有线路去除了道岔的位置处；

将所述待插入的道岔插入到既有线路中，两端与所述既有线路连接。

可选的，所述工具轨包括基本相平行设置的第一翼板和第二翼板，还包括连接第一翼板和第二翼板的腹板；

所述单向传力滑车的基座包括行走轮以及与所述行走轮连接的架体，所述行走轮包括轮体和固定连接于轮体两端的端板，端板的直径大于轮体的直径，所述轮体的圆柱面用于可滚动地置于所述第一翼板上，所述承载部与所述架体连接。

可选的，所述架体包括连接轴，所述承载部设有导槽，所述导槽中设有可沿所述导槽滑动的导向块，所述导向块与所述连接轴通过推力轴承连接。

可选的，所述圆柱面上附有橡胶垫层。

可选的，所述单向传力小车还包括稳定组件，所述稳定组件包括可转动连接于所述架体的一对夹持轮，所述一对夹持轮分别位于所述导轨的腹板两侧，且所述夹持轮的上部与所述第一翼板接触、下部与所述第二翼板接触。

可选的，所述夹持轮包括与所述架体可转动连接的轮毂、以及套设于所述轮毂外圈的充气层，所述充气层与所述第一翼板和所述第二翼板接触。

可选的，所述夹持轮与所述架体可拆卸连接，在所述步骤架设牵引系统中：