[发明专利]一种柴油发动机供油系统

说明书

本发明涉及汽车供油系统结构技术领域，具体地指一种柴油发动机供油系统。包括油箱，所述油箱内设有隔板将油箱分割为主油箱和副油箱，其特征在于：还包括，监测模块，用于对油箱内的燃油油量进行监测；加热模块，用于对油箱内的燃油进行加热；管路模块，用于连通油箱并通过管路模块中的转换阀控制主油箱或是副油箱向发动机供油；防浪模块，用于抑制油箱内的燃油晃动；所述监测模块和管路模块位于油箱外侧，所述加热模块和防浪模块设置于油箱内侧。本发明结构简单，双油箱结构可大幅度增加续驶里程，能够应对低温行驶时燃油结蜡的问题，无论是主油箱还是副油箱都可以通过加热的方式解决这一问题，具有极大的推广价值。

技术领域

本发明涉及汽车供油系统结构技术领域，具体地指一种柴油发动机供油系统。

背景技术

对于柴油版的越野车，在寒区或者低温环境下，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作，另外很多客户希望车辆具备大的续航里程，同时在长坡路况行驶时要求燃油供应不能中断，但是受限于车辆结构与成本，目前市场上很多越野车无法满足这类需求。为了解决上述技术问题，有专利号为“CN212555822U”的名为“一种带有加热器的新型鼓式油箱”的中国实用新型专利介绍了一种油箱结构，该油箱结构包括油箱筒体，油箱筒体左右两端均安装有端盖，油箱筒体内且靠近右端安装有无孔隔板，油箱筒体上壁面且位于无孔隔板右侧开设有第一圆形通孔，第一圆形通孔内插装有第一加油管，油箱筒体上且位于无孔隔板和第一加油管之间安装有传感器，油箱筒体上壁面且位于无孔隔板左侧开设有第二圆形通孔，第二圆形通孔内安装有第二加油管，油箱筒体内且位于无孔隔板右侧安装有加热传感器。该案介绍的油箱结构虽然能够解决一部分油箱结蜡的问题，但是加热装置仅仅存在于主油箱内，对于副油箱并没有任何的处理，如果出现主油箱内油耗完，而副油箱内油结蜡，那就可能完全无法从油箱中抽出燃油供给发动机使用。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种柴油发动机供油系统。

本发明的技术方案为：一种柴油发动机供油系统，包括油箱，所述油箱内设有隔板将油箱分割为主油箱和副油箱，其特征在于：还包括，

监测模块，用于对油箱内的燃油油量进行监测；

加热模块，用于对油箱内的燃油进行加热；

管路模块，用于连通油箱并通过管路模块中的转换阀控制主油箱或是副油箱向发动机供油；

防浪模块，用于抑制油箱内的燃油晃动；

所述监测模块和管路模块位于油箱外侧，所述加热模块和防浪模块设置于油箱内侧。

进一步的所述加热模块包括第一法兰盘；所述油箱对应主油箱和副油箱的箱体上开设有固定第一法兰盘的第一安装孔；所述第一法兰盘上设置有发动机取油管和发动机回油管；所述发动机取油管上端穿过第一法兰盘与管路模块中的发动机进油管路连通，发动机回油管的上端穿过第一法兰盘与管路模块中的发动机回油管路连通；所述发动机取油管内设置有加热片和温度传感器。

进一步的所述发动机取油管上端穿过第一法兰盘与第一法兰盘固定连接，下端伸入到主油箱或副油箱内，发动机取油管的下端设置有滤网。

进一步的所述管路模块包括设置于油箱外分别对应主油箱和副油箱的供油管路和回油管路；所述供油管路包括进口端连接发动机取油管的出口端、出口端连接转换阀的进油管；所述回油管路包括进口端连接转换阀、出口端连接发动机回油管的回油管。

进一步的所述防浪模块包括设置于主油箱内的防浪板；所述防浪板为固定在主油箱内将主油箱内部空间分割为多个独立空间的板状结构，防浪板上开设有方便油液通过的第一通孔和气体通过的第二通孔。

进一步的所述防浪板板体上均匀分布有多个第一通孔；所述第二通孔包括开设于防浪板上端边缘的半圆形孔。

进一步的所述隔板上开设有便于油液通过的第三通孔以及便于气体通过的第四通孔。