[发明专利]一种基于进气压差的发动机转速估计方法

说明书

本发明提供一种基于进气压差的发动机转速估计方法，涉及汽车发动机技术领域，该方法包括：连续实时采集发动机的进气压差信号；将采集到的发动机实时的进气压差信号缓存到缓冲区中；每存储时间T的进气压差信号数据后就对缓冲区在时间T内存储的进气压差信号进行平滑数据处理；对平滑数据处理后的进气压差信号执行周期检测算法，计算进气压差波动频率；对计算出的进气压差波动频率进行修正；根据修正后的进气压差波动频率计算出发动机转速。本发明能够解决一般传感器与流量计无法获取转速信息的问题，将依据该方法计算出的发动机转速代入发动机理想流量计算公式参与计算，能大幅提高发动机流量计算精度。

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种基于进气压差的发动机转速估计方法。

背景技术

随着国六排放法规的提出，对汽车进气系统的要求也越来越高，尤其是柴油发动机驱动的重卡。为了能够在电喷发动机的各种工况条件下都能获得最佳浓度的混合气体，必须要正确地测量每一个瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算控制喷油量的主要依据。目前国际上成型的基于文丘里的智能流量计只有德国的一家公司能够提供，在实际使用过程中基于文丘里的进气压差由于发动机的转动会导致数据周期性的脉动。理想气体流量计算公式中有转速这一项，但基于文丘里的孔板式流量计是无法获取转速信息的，因此，利用理想的气体流量计算公式已经不能够正确区分不同转速下的流量值，尤其在高转速工况下，压差的幅值变化跟流量趋势已经完全对不上，严重影响计算出的发动机流量值的精确度。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提供一种基于进气压差的发动机转速估计方法，可以根据当前工况的压差估计出对应发动机转速，并将依据该方法计算出的发动机转速代入文丘里智能流量计，能够大幅提高文丘里智能流量计的计算精度。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明提供的一种基于进气压差的发动机转速估计方法，包括以下步骤：

连续实时采集发动机的进气压差信号；

将采集到的发动机实时的进气压差信号缓存到缓冲区中；

每存储时间T的进气压差信号数据后就对缓冲区在时间T内存储的进气压差信号进行平滑数据处理；

对平滑数据处理后的进气压差信号执行周期检测算法，计算进气压差波动频率；

对计算出的进气压差波动频率进行修正并计算出发动机转速。

优选地，缓冲区的容量不小于一个进气压差信号波动周期采集到的进气压差信号占据的存储空间量之和；时间T不小于进气压差信号波动周期。

优选地，所述平滑数据处理方式为低延时滤波。

优选地，计算进气压差波动频率的表达式为：

式中，n为(缓冲区内进气压差过零点次数总和/2)，T为进气压差两次梯度上升过零点之间下标的差值。

优选地，采集到的进气压差信号根据先进先出原则进出缓冲区。

上述技术方案具有如下优点或者有益效果：

本发明提供一种基于进气压差的发动机转速估计方法，涉及汽车发动机技术领域，该方法包括：连续实时采集发动机的进气压差信号；将采集到的发动机实时的进气压差信号缓存到缓冲区中；每存储时间T的进气压差信号数据后就对缓冲区在时间T内存储的进气压差信号进行平滑数据处理；对平滑数据处理后的进气压差信号执行周期检测算法，计算进气压差波动频率；对计算出的进气压差波动频率进行修正；根据修正后的进气压差波动频率计算出发动机转速，重复以上步骤即可实现发动机转速的连续估计。本发明能够解决一般传感器与流量计无法获取转速信息的问题，将依据该方法计算出的发动机转速代入发动机理想流量计算公式参与计算，能大幅提高发动机流量计算精度。

附图说明