[发明专利]一种用于新能源汽车的电池控制系统及其控制方法

权利要求书

1.一种用于新能源汽车的电池控制系统，所述新能源汽车包括电机、与所述电机连接的驱动控制器、分别连接至所述电机和所述驱动控制器的制动能量回收系统以及导航系统，其特征在于，

所述电池控制系统包括具有主供电电池和副备用电池的电池系统以及处理器；

所述主供电电池和所述副备用电池分别经所述处理器连接至所述驱动控制器，通过所述驱动控制器控制对所述电机的供电；所述导航系统分别连接至所述电池系统和所述处理器；所述制动能量回收系统连接至所述副备用电池用以将回收的电能传输至所述副备用电池实现储存；

所述处理器优先将所述主供电电池与所述驱动控制器连通，并实时检测所述主供电电池的电量，当所述主供电电池电量低于电量阀值时触发所述导航系统重启生成充电导航线路，所述处理器根据生成的所述充电导航线路切换至所述副备用电池与所述驱动控制器导通，并按预设规则控制所述副备用电池与所述驱动控制器的导通与关断；其中，所述充电导航线路为所述副备用电池的电量可供所述新能源汽车到达的范围内的充电站的导航线路；

所述预设规则包括：

当所述处理器将所述副备用电池切换至与所述驱动控制器连通后，发出电量不足警示，并时实时检测所述新能源汽车的行驶线路是否与所述充电导航线路一致：若否，所述处理器发出偏航警示，并在偏航警示持续预设时间后控制所述副备用电池与所述驱动控制器关断以停止为所述电机供电；且所述处理器仅当检测到所述导航系统再次重启生成所述充电导航线路时再次控制所述副备用电池与所述驱动控制器导通以为所述电机继续供电。

2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的电池控制系统，其特征在于，所述预设规则还包括：当所述充电导航线路中最近的充电站的里程大于所述副备用电池的电量可供所述新能源汽车到达的里程时，所述充电导航线路固定为到达最近的充电站的线路。

3.根据权利要求2所述的用于新能源汽车的电池控制系统，其特征在于，所述预设时间为1分钟。

4.根据权利要求2所述的用于新能源汽车的电池控制系统，其特征在于，所述电量不足警示通过新能源汽车的中控屏显示和/或语音播报的方式实现。

5.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的电池控制系统，其特征在于，所述副备用电池的容量为所述主供电电池的容量的10％～20％。

6.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的电池控制系统，其特征在于，所述电量阀值为所述主供电电池总电量的3％。

7.一种新能源汽车的电池控制方法，其特征在于，该方法基于如权利要求1-6任意一项所述的用于新能源汽车的电池控制系统，该方法包括如下步骤：

S01、所述处理器将所述主供电电池与所述驱动控制器连通，并实时检测所述主供电电池的电量是否低于电量阀值，若是，进入步骤S02；

S02、所述处理器触发所述导航系统重启并生成充电导航线路，同时将所述主供电电池与所述驱动控制器关断，切换至将所述副备用电池与所述驱动控制器导通，并按预设规则控制所述副备用电池与所述驱动控制器的导通与关断；其中，所述充电导航线路为所述副备用电池的电量可供所述新能源汽车到达的范围内的充电站的导航线路。

8.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器、中央处理器及存储在所述存储器上并可在所述中央处理器上运行的计算机程序，所述中央处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求7中所述的新能源汽车的电池控制方法中的步骤。

9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被中央处理器执行时实现如权利要求7中所述的新能源汽车的电池控制方法中的步骤。