[发明专利]一种基于无损测试路面层间粘结强度的现场模拟方法

说明书

本发明公开了一种基于无损测试路面层间粘结强度的现场模拟方法，首先利用与施工路面基层相同的混凝土材料制作测试基层板，完成养护后将其置于施工路面拟定取芯的位置，路面施工喷洒粘结层材料时连同测试基层板一起覆盖，并在现场完成养护后将其置于移入室内，装入车辙试模中，在粘结层上铺设面层沥青混合料，压实、冷却后拆除车辙试模，得到含有基层‑粘结层‑面层的三层结构层间芯板；使用取芯机钻取芯样后，采用拉力试验机测试粘结强度。本发明无需破坏路面结构，在路面混合料摊铺之前制作完成含有基层‑粘结层‑面层的三层结构的层间芯板，该层间芯板无限接近摊铺混合料面层后的路面实际状况，钻取芯板测试的结果准确，具有很高的实际意义。

技术领域

本发明涉及路面铺装施工效果测试技术，尤其是涉及一种基于无损测试路面层间粘结强度的现场模拟方法。

背景技术

路面层间粘结强度是评价面层与基层之间、面层与桥面板之间施工效果的重要指标之一。实际施工过程中，通常评价层间粘结状态采用的检测方法有三种：其一，是在粘结层沥青材料洒布完成之后，继续摊铺沥青铺装层，之后对铺装结构进行钻芯取样，钻取复合试件，并采用拉力试验机测试粘结强度，这种检测方法会对铺装结构的整体性造成严重破坏，给路面铺装留下出现早期病害的隐患，另外，当粘结强度不能满足设计要求时，需要对沥青铺装层和粘层进行翻修，造成工程延期的同时还将产生巨大的经济浪费；其二，在沥青材料洒布完成之后，直接将拉拔头与粘结层粘结，然而，由于拉拔头材质和表面构造与沥青混凝土材料存在的巨大差异，使得测试结果与实际复合试件测试结果存在很大偏差，无法作为沥青粘结层材料的检测合格依据；其三，以超声、射线、激光、红外线和微波等无损检测技术，以不影响大跨径桥梁桥面铺装层整体性与完好性为技术前提，但当前的无损检测技术主要聚焦于检测铺装层出现病害之后的各种损伤模式，没有从源头上对导致铺装层损伤的粘结强度进行检测，只能判断铺装结构的脱粘空鼓部位和空鼓程度等粘结缺陷，无法对粘结强度进行测量。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术所存在的缺陷，提供一种基于无损测试路面层间粘结强度的现场模拟方法，解决现场检测需要钻芯从而对路面造成严重损害的问题。

为实现上述目的，本发明可采取下述技术方案：

本发明所述的基于无损测试路面层间粘结强度的现场模拟方法，包括下述步骤：

第一步，利用与施工路面基层相同的混凝土材料，制作成混凝土测试基层板，并在现场完成养护；

第二步，将制作好的混凝土测试基层板置于施工路面拟定取芯的位置，路面施工喷洒粘结层材料时连同混凝土测试基层板一起覆盖，并在现场完成养护；

第三步，将带有粘结层的混凝土测试基层板移入室内，装入车辙试模中，在粘结层上铺设面层沥青混合料，利用轮碾仪压实，冷却后拆除车辙试模，得到含有基层-粘结层-面层的三层结构层间芯板，使用取芯机钻取芯样后，采用拉力试验机测试粘结强度。

第一步制作所述混凝土测试基层板时，其上表面的构造深度、拉毛方式与施工路面一致。

第三步中在粘结层上铺设的面层沥青混合料质量由车辙试模的剩余空间与面层沥青混合料密度计算得到。

所述混凝土测试基层板的尺寸为300mm×300mm×50mm。

所述车辙试模的尺寸为300mm×300mm×100mm。

本发明的优点在于无需破坏路面结构，在路面混合料摊铺之前制作完成含有基层-粘结层-面层的三层结构的层间芯板，且该层间芯板无限接近摊铺混合料面层后的路面实际状况，钻取芯板测试的结果准确，具有很高的实际意义。