[发明专利]一种柴油发电机组冷却系统及工程车

说明书

本发明公开了一种柴油发电机组冷却系统及工程车，该柴油发电机组冷却系统包括中冷冷却循环回路和水冷冷却循环回路；中冷冷却循环回路设有中冷散热器，中冷散热器的进气口连接发动机的增压器，中冷散热器的出气口连接发动机的进气系统；水冷冷却循环回路设有第一水冷散热器和第二水冷散热器，第一水冷散热器的入水口连接发动机的出水口，第一水冷散热器的出水口分别连接第二水冷散热器的入水口和发动机的入水口，第二水冷散热器的出水口连接发电机的入水口，发电机的出水口连接发动机的入水口。本发明能够减小冷却系统的散热器结构尺寸，提高冷却散热效率，降低冷却系统的能量消耗。

技术领域

本发明涉及动力系统冷却技术领域，特别涉及一种柴油发电机组冷却系统及工程车。

背景技术

工程车用柴油发电机组由柴油发动机和发电机组成，柴油发动机提供动力带动发电机轴旋转，发电机输出高压电。冷却系统是工程车柴油发电机组的关键组成部分，如果没有冷却系统的话，柴油发电机组根本无法正常工作。

目前而言，工程车柴油发电机组的冷却系统动力来源多为液压泵驱动，且柴油发动机和发电机为独立冷却方式，例如柴油发动机采用风冷和水冷结合，而发电机采用风冷或者水冷，两者独立，冷却散热效率并不高，导致冷却系统的能量消耗过高；或者采用一体式散热器给柴油发动机和发电机均进行冷却，但是由于两者所需的散热量要求不同，其冷却系统并不连通，导致散热器结构尺寸过大，提高了制造成本。

因此，如何尽可能减小冷却系统的散热器结构尺寸，并降低冷却系统的能量消耗，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种柴油发电机组冷却系统及工程车，能够减小冷却系统的散热器结构尺寸，提高冷却散热效率，降低冷却系统的能量消耗。

本发明一方面提供一种柴油发电机组冷却系统，包括中冷冷却循环回路和水冷冷却循环回路；

所述中冷冷却循环回路设有中冷散热器，所述中冷散热器的进气口连接发动机的增压器，所述中冷散热器的出气口连接所述发动机的进气系统；

所述水冷冷却循环回路设有第一水冷散热器和第二水冷散热器，所述第一水冷散热器的入水口连接所述发动机的出水口，所述第一水冷散热器的出水口分别连接所述第二水冷散热器的入水口和所述发动机的入水口，所述第二水冷散热器的出水口连接发电机的入水口，所述发电机的出水口连接所述发动机的入水口。

优选地，所述发动机的出水口设有节温器；在所述节温器的阀门开启时，所述发动机的出水口连接所述第一水冷散热器的入水口，所述水冷冷却循环回路进入大循环冷却模式；在所述节温器的阀门关闭时，所述发动机的出水口连接所述发电机的入水口，所述水冷冷却循环回路进入小循环冷却模式。

优选地，所述发动机的入水口设有水泵，用于为所述水冷冷却循环回路提供动力。

优选地，所述第一水冷散热器的出水口与所述发动机的入水口之间设有节流阀。

优选地，所述第一水冷散热器的出水口与所述第二水冷散热器的入水口之间设置有单向阀。

优选地，所述水冷冷却循环回路还设有补水管路，所述补水管路连接膨胀水箱。

优选地，所述中冷散热器、所述第一水冷散热器和所述第二水冷散热器为一体式结构。

优选地，所述柴油发电机组冷却系统还包括扇叶和用于驱动所述扇叶旋转的电机。

本发明另一方面提供一种工程车，所述工程车上安装有上述任意一种所述的柴油发电机组冷却系统。

本发明至少具有以下有益效果：