[发明专利]一种用于变压器线盘的刹车装置

权利要求书

1.一种用于变压器线盘的刹车装置，其特征在于：包括底座（1），在底座（1）的一端安装线盘基座（12），线盘（5）的中轴垂直固设在线盘基座（12）表面，在线盘（5）与线盘基座（12）之间的中轴上安装刹车（3）；

底座（1）的另一端安装杠杆轮组支架（11），杠杆轮组（2）装配在杠杆轮组支架（11）上，且杠杆轮组（2）在杠杆轮组支架（11）上可转动；

杠杆轮组（2）与刹车（3）之间连接第二刹车线（41）；

所述杠杆轮组（2）包括施动轮（21）和从动轮（22），从动轮（22）与施动轮（21）同轴固定，从动轮（22）的直径小于施动轮（21）的直径，且从动轮（22）与施动轮（21）不发生相对转动；

在杠杆轮组支架（11）上固定旋转轴，施动轮（21）的中心套设在旋转轴上；

在施动轮（21）上缠绕第一刹车线（4），从动轮（22）上缠绕第二刹车线（41），第二刹车线（41）的延伸端与刹车（3）连接；

所述刹车（3）包括刹车主件（31）、弹簧（32）和刹车垫（33），所述刹车主件（31）呈矩形中空结构，在刹车主件（31）内安装刹车垫（33），刹车垫（33）将刹车主件（31）的矩形中空结构分成两个部分，其中一个部分内连接弹簧（32），即弹簧（32）的一端与刹车垫（33）连接，其另一端与刹车主件（31）连接；

采用杠杆轮组实现刹车线施力方向的扩大，通过杠杆轮组以及刹车中弹簧弹性系数的设置，可以满足刹车线行程和力度的改变；

变压器在绕制过程中，当第一刹车线未受到外力时，第二刹车线同样处于放松状态，此时刹车不受外力，弹簧处于允许的最大伸长状态，线盘的中轴处于刹车主件内最边缘处，此最边缘处靠近杠杆轮组，弹簧对刹车垫作用力接近为0，线盘中轴转动所受阻力也无限接近为0；

当变压器在绕制过程中，需要收紧绕制导线时，收紧第一刹车线，施动轮旋转释放第一刹车线，第二刹车线被从动轮收紧，刹车向杠杆 轮组方向运动，此时刹车主件内的弹簧被不断的压缩，弹簧通过刹车垫将作用力增加在线盘的中轴上，中轴与刹车垫的摩擦力逐渐增大，当收紧力与摩擦力达到平衡时，变压器绕制导线需要更大的拉力才能使得线盘转动，从而达到拉紧导线的目的；

当变压器在绕制过程中，绕制导线过紧需要放松时，适当放松第一刹车线，受力平衡发生改变，施动轮沿收紧第一刹车线方向转动，从动轮释放第二刹车线，刹车所受第二刹车线拉力减小，弹簧受到的压缩力减小，逐渐回弹，长度增加，刹车向杠杆轮组相反方向运动，最终达到新的平衡，此时弹簧通过刹车垫作用在线盘中轴上的压力减小，线盘与刹车垫摩擦力也逐渐减小，因此线盘转动所受阻力减小，从而达到放松变压器绕制导线的目的。

2.根据权利要求1所述的用于变压器线盘的刹车装置，其特征在于：刹车主件（31）套设在线盘（5）与线盘基座（12）之间的中轴上，且刹车垫（33）与弹簧（32）位于中轴的同侧，矩形中空结构的另一个部分靠近杠杆轮组（2）；

第二刹车线（41）的延伸端与刹车主件（31）的另一个部分连接。

3.根据权利要求2所述的用于变压器线盘的刹车装置，其特征在于：还包括刹车支架（13），其卡设在刹车主件（31）的边框上，且刹车支架（13）底部固定在线盘基座（12）表面。

4.根据权利要求3所述的用于变压器线盘的刹车装置，其特征在于：所述刹车主件（31）与刹车支架（13）可发生相对移动，且刹车主件（31）移动方向与第二刹车线（41）拉伸方向一致。

5.根据权利要求4所述的用于变压器线盘的刹车装置，其特征在于：所述从动轮（22）与第二刹车线（41）相切点在刹车（3）移动方向形成的直线上，即刹车主件（31）的移动方向形成的直线与从动轮（22）绕线的转动面重合。