[发明专利]一种用于变压器线盘的刹车方法

说明书

本发明涉及一种用于变压器线盘的刹车方法，使用杠杆轮组将刹车线施力方向扩大，改变刹车线的行程以及力度，保证变压器线圈在绕线时获得持续均匀的拉紧力；本发明刹车摩擦力与刹车线行程成线性关系，通过改变杠杆轮组或刹车中的弹簧弹性系数等，可对刹车线行程和刹车制动力进行预置调整，可以控制刹车力的大小，使得变压器线圈在绕线时获得持续均匀的拉紧力，从而提高了线圈绕线质量。

技术领域

本发明涉及一种用于变压器线盘的刹车方法，属于干式变压器领域。

背景技术

干式变压器线圈绕线质量对变压器的性能参数影响较大，绕线过程中导线能否有足够的拉紧力是保证绕线质量的重要环节，因此在绕线过程中如何进行刹车操作显得尤为重要。

在目前的关于刹车处理方法中，以停止转动至目的物体停止运动为目的，也就是说其一刹就达到刹车的最大力度，一旦松开就是整个构造全部放开，并没有一个渐进的过程，那样会导致线盘转动阻力无法控制，拉紧力也就无法控制，直接导致绕线不均匀。有一些关于这方面的改进，是采用杠杆，但是从构造原理来讲，杠杆的长臂和短臂绕支点转动时，杠杆的受力点运动轨迹为绕支点的圆弧，那么第一，使得施力方向长臂和短臂的施力方向不在同一条直线上，第二，杠杆转动，而力的方向不变，阻力臂长度发生改变，刹车线的不均匀拉伸造成刹车力的不均匀改变，依旧无法精细控制线盘转动。

发明内容

本发明提供一种用于变压器线盘的刹车方法，可以控制刹车力的大小，使得变压器线圈在绕线时获得持续均匀的拉紧力，从而提高了线圈绕线质量。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于变压器线盘的刹车方法，使用杠杆轮组将刹车线施力方向扩大，改变刹车线的行程以及力度，保证变压器线圈在绕线时获得持续均匀的拉紧力；

作为本发明的进一步优选，具体包括以下步骤：

步骤S1：安装线盘，在底座的一端安装线盘基座，线盘基座上安装线盘，在线盘与线盘基座之间的中轴上安装刹车；

步骤S2：安装杠杆轮组，在底座的另一端安装杠杆轮组支架，杠杆轮组的施动轮中心套设在杠杆轮组支架的旋转轴上，杠杆轮组的从动轮与施动轮同轴固定；

步骤S3：安装刹车，刹车的刹车主件套设在线盘与线盘基座之间的中轴上，弹簧安装在刹车主件内，在弹簧与线盘的中轴之间安装刹车垫；

步骤S4：安装刹车线，第一刹车线缠绕在施动轮轮缘上，第二刹车线的一端缠绕在从动轮轮缘上，第二刹车线的另一端与刹车主件连接；

步骤S5：测试，第一刹车线未受力，第二刹车线处于放松状态，刹车不受外力，刹车主件内的弹簧处于最大伸长状态，线盘的中轴位于刹车主件靠近杠杆轮组的最边缘；

步骤S6：变压器在绕制过程中，需要收紧绕制导线时，收紧第一刹车线，施动轮释放第一刹车线，带动第二刹车线被从动轮收紧，刹车向杠杆轮组方向运动，刹车内的弹簧被持续压缩，弹簧通过刹车垫将作用力传递至线盘的中轴上，中轴与刹车垫摩擦增大，对线盘施加的拉力增大，导线拉紧；

步骤S7：变压器在绕制过程中，绕制导线过紧需要放松时，对第一刹车线进行放松，施动轮沿第一刹车线收紧方向转动，从动轮释放第二刹车线，刹车受第二刹车线的拉力减小，带动弹簧所受的压缩力减小，中轴与刹车垫摩擦也减小，对线盘施加的阻力减小，导线放松；

作为本发明的进一步优选，所述从动轮的直径小于施动轮的直径，两者不发生相对转动；

作为本发明的进一步优选，所述刹车包括刹车主件、弹簧和刹车垫，所述刹车主件呈矩形中空结构，在刹车主件内安装刹车垫，刹车垫将刹车主件的矩形中空结构分成两个部分，其中一个部分内连接弹簧，即弹簧的一端与刹车垫连接，其另一端与刹车主件连接；