[发明专利]一种用于变压器线盘的刹车方法

权利要求书

1.一种用于变压器线盘的刹车方法，其特征在于：使用杠杆轮组将刹车线施力方向扩大，改变刹车线的行程以及力度，保证变压器线圈在绕线时获得持续均匀的拉紧力；

具体包括以下步骤：

步骤S1：安装线盘（5），在底座（1）的一端安装线盘基座（12），线盘基座（12）上安装线盘（5），在线盘（5）与线盘基座（12）之间的中轴上安装刹车（3）；

步骤S2：安装杠杆轮组，在底座（1）的另一端安装杠杆轮组支架（11），杠杆轮组的施动轮（21）中心套设在杠杆轮组支架（11）的旋转轴上，杠杆轮组的从动轮（22）与施动轮（21）同轴固定；

步骤S3：安装刹车（3），刹车（3）的刹车主件（31）套设在线盘（5）与线盘基座（12）之间的中轴上，弹簧（32）安装在刹车主件（31）内，在弹簧（32）与线盘（5）的中轴之间安装刹车垫（33）；

步骤S4：安装刹车线，第一刹车线（4）缠绕在施动轮（21）轮缘上，第二刹车线（41）的一端缠绕在从动轮（22）轮缘上，第二刹车线（41）的另一端与刹车主件（31）连接；

步骤S5：测试，第一刹车线（4）未受力，第二刹车线（41）处于放松状态，刹车（3）不受外力，刹车主件（31）内的弹簧（32）处于最大伸长状态，线盘（5）的中轴位于刹车主件（31）靠近杠杆轮组的最边缘；

步骤S6：变压器在绕制过程中，需要收紧绕制导线时，收紧第一刹车线（4），施动轮（21）释放第一刹车线（4），带动第二刹车线（41）被从动轮（22）收紧，刹车（3）向杠杆轮组方向运动，刹车（3）内的弹簧（32）被持续压缩，弹簧（32）通过刹车垫（33）将作用力传递至线盘（5）的中轴上，中轴与刹车垫（33）摩擦增大，对线盘（5）施加的拉力增大，导线拉紧；

步骤S7：变压器在绕制过程中，绕制导线过紧需要放松时，对第一刹车线（4）进行放松，施动轮（21）沿第一刹车线（4）收紧方向转动，从动轮（22）释放第二刹车线（41），刹车（3）受第二刹车线（41）的拉力减小，带动弹簧（32）所受的压缩力减小，中轴与刹车垫（33）摩擦也减小，对线盘（5）施加的阻力减小，导线放松。

2.根据权利要求1所述的用于变压器线盘的刹车方法，其特征在于：所述从动轮（22）的直径小于施动轮（21）的直径，两者不发生相对转动。

3.根据权利要求1所述的用于变压器线盘的刹车方法，其特征在于：所述刹车（3）包括刹车主件（31）、弹簧（32）和刹车垫（33），所述刹车主件（31）呈矩形中空结构，在刹车主件（31）内安装刹车垫（33），刹车垫（33）将刹车主件（31）的矩形中空结构分成两个部分，其中一个部分内连接弹簧（32），即弹簧（32）的一端与刹车垫（33）连接，其另一端与刹车主件（31）连接。

4.根据权利要求3所述的用于变压器线盘的刹车方法，其特征在于：刹车主件（31）套设在线盘（5）与线盘基座（12）之间的中轴上，且刹车垫（33）与弹簧（32）位于中轴的同侧，矩形中空结构的另一个部分靠近杠杆轮组；

第二刹车线（41）的延伸端与刹车主件（31）的另一个部分连接。

5.根据权利要求4所述的用于变压器线盘的刹车方法，其特征在于：还包括刹车支架（13），其卡设在刹车主件（31）的边框上，且刹车支架（13）底部固定在线盘基座（12）表面。

6.根据权利要求1所述的用于变压器线盘的刹车方法，其特征在于：所述第二刹车线（41）的运动距离限制在弹簧（32）可伸缩范围内，第一刹车线（4）受力时，弹簧（32）处于持续被压缩状态，且弹簧（32）的收缩长度与第二刹车线（41）收紧长度匹配。

7.根据权利要求5所述的用于变压器线盘的刹车方法，其特征在于：所述刹车主件（31）与刹车支架（13）可发生相对移动，且刹车主件（31）移动方向与第二刹车线（41）拉伸方向一致。