[发明专利]液压驱动驻车锁止机构、驻车系统及变速箱

说明书

本发明揭示了一种液压驱动驻车锁止机构、驻车系统及变速箱，液压驱动驻车锁止机构包括一驻车支架，驻车支架上设置有驱动机构和棘爪，驱动机构通过连接与之平行的连接杆总成来驱动所述棘爪转动，所述连接杆总成的延伸端具有一推动块，推动块靠近棘爪的后端部的直径小于其远离棘爪的前端部的直径，棘爪的第二底端与驻车支架之间设置有棘爪弹簧，推动块始终与棘爪的第一底端抵接，推动块跟随活塞杆同步同向移动来使得前端部或后端部与第一底端抵接，以改变棘爪的顶部锁止块的高度，以实现驻车和启动状态的切换。本发明使驻车系统集成化更高，更加的智能和节省内部的空间布局。

技术领域

本发明涉及汽车变速箱技术领域，具体地涉及一种液压驱动驻车锁止机构、驻车系统及变速箱。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，汽车的自动化和集成化越来越明显，汽车在进行停车时为防止其意外溜车，需要为其设计停车制动安全机构。

从现有技术中已知各种这样的驻车锁止机构。它们通常包括可枢转地支承在棘爪销上且卡入或脱出与自动变速器的从动端连接的驻车锁止器齿轮的棘爪以及设置在与支承在销上的选择盘连接的连杆上的锁止元件，该锁止元件在锁止状态中夹紧在棘爪和导向板之间，以防止棘爪被压出驻车锁止器齿轮的齿隙。

现有的驻车锁止机构存在一些传统的机械式驻车的弊端，现有的很多汽车变速箱锁止机构是常开式的，在驻车之后需要手动进行机械锁死，这导致容易出现因为驾驶者的遗忘导致锁死不成功，尤其在具有坡度的地面上，产生溜车现象。此外，现有的驻车锁止机构体积较大，集成化不高，不符合现在汽车行业的高自动化高集成化的发展需求。

因此，为了解决上述问题需要提供一种新的驻车锁止机构。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种液压驱动驻车锁止机构、驻车系统及变速箱。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

一种液压驱动驻车锁止机构，包括一驻车支架，所述驻车支架上设置有驱动机构和棘爪，所述驱动机构包括相连通的调压电磁阀和活塞缸，所述活塞缸内同轴设有活塞杆，所述活塞杆上套设有复位弹簧，所述活塞杆的外端外凸于所述活塞缸，所述外端连接有一与所述活塞杆平行的连接杆总成，所述连接杆总成自所述活塞杆的外端向其内端方向延伸，并与所述活塞杆同步同向移动，所述连接杆总成的延伸端具有一推动块，所述推动块靠近所述棘爪的后端部的直径小于其远离所述棘爪的前端部的直径，所述棘爪的第二底端与所述驻车支架之间设置有棘爪弹簧，所述推动块始终与所述棘爪的第一底端抵接，所述推动块跟随所述活塞杆同步同向移动来使得所述前端部或后端部与所述第一底端抵接，以改变所述棘爪的顶部锁止块的高度；驻车状态下，所述前端部与所述第一底端抵接，所述锁止块与棘轮卡接；启动状态下，所述后端部与所述第一底端抵接，所述锁止块与棘轮分离。

优选的，所述驻车支架包括第一安装板和第二安装板，所述第二安装板垂直设置于所述第一安装板的尾端，且二者的表面均为平直的，所述驱动机构设置于所述第一安装板上，所述棘爪通过棘爪销枢轴设置于所述第二安装板上，所述第一安装板和第二安装板的边沿设置有一组安装孔。

优选的，所述第二安装板上设置有限位槽，所述棘爪弹簧的底端卡设于所述限位槽内；所述第二安装板的前端具有向上弯折的折弯部，所述折弯部的顶部具有与所述推动块的外轮廓相匹配的弧形凹口。

优选的，所述活塞缸设置于壳体内，所述壳体内设置有锁止机构，所述锁止机构位于所述活塞缸的前端并与所述活塞杆垂直，当所述活塞杆前移至最大距离时，所述锁止机构与所述活塞杆卡接以锁定所述活塞杆。