[发明专利]用于船闸的船舶尾气监测方法

说明书

本发明属于船舶尾气监测技术领域，具体涉及用于船闸的船舶尾气监测方法。包括如下步骤：S1，判断船闸内的船舶是否处于静止状态，若是，则识别出船舶烟囱排气口；S2，结合船舶当前所处环境的空气流动参数确定尾气排放扩散烟羽渐变区；S3，控制尾气检测仪活动至尾气排放扩散烟羽渐变区的几何中心，以实时检测尾气烟羽浓度，并根据尾气烟羽浓度计算得到船舶的当前燃油含硫量。本发明具有能够对内河船舶的当前燃油含硫量进行有效的、全面的、自动监测的特点。

技术领域

本发明属于船舶尾气监测技术领域，具体涉及用于船闸的船舶尾气监测方法。

背景技术

目前，内河船舶用燃油含硫量限制为10mg/kg，排放的SO₂含量极低，仅仅为0.1-0.2ppm。现有的几种监测手段存在精度低或者操作性较差的情况，具体如下：

1.遥感监测法(包括开路式光学遥测和嗅探式)，是一种全自动远距离监测方式，基于SO₂、CO₂等比例扩散的模型，检测船舶尾气扩散到监测点的SO₂浓度、CO₂浓度并通过△SO₂/△CO₂比值换算得出燃油含硫量。目前该方法需要架设到桥梁上或者岸边，距离船舶排气口较远，船舶尾气浓度经过扩散稀释后，浓度低于目前的监测技术手段的检出限，无法起到有效的监测效果；

2.便携式尾气分析仪可以将取样探枪直接伸到船舶排气口测试，但是需要人工操作，耗费人力物力，效率低，做不到100％全检，仅可作为威慑手段；

3.手持式XRF测硫仪，需要人工进入船舶船舱内部的油箱取油样，然后进行检测，操作很不方便，同便携式尾气分析仪存在同样的局限性。

所以，目前缺乏对内河船舶尾气微量SO₂浓度有效的、全面的、自动的监测技术手段。

因此，设计一种能够对内河船舶尾气微量SO₂浓度进行有效的、全面的、自动监测的用于船闸的船舶尾气监测方法，就显得十分必要。

例如，申请号为CN202110214713.8的中国专利文献公开的一种基于船舶尾气烟羽SO₂监测的前处理装置，包括：第一船舶尾气烟羽进气管路、反应前NO监测传感器、高压放电式臭氧发生器、NO与O₃反应室、自适应变压控制器、反应后NO监测传感器、第二船舶尾气烟羽进气管路；虽然解决了船舶尾气烟羽SO₂监测设备因船舶尾气烟羽中高浓度NO的存在导致SO₂浓度测不准的难题，为基于嗅探法的内河船违规使用硫含量超过10ppm的高硫柴油的监管提供技术支撑，但上述方法的不足之处在于，由于上述方法仍基于遥感监测法中的嗅探法，因此存在距离船舶排气口较远，船舶尾气浓度经过扩散稀释后，浓度低于目前的监测技术手段的检出限，无法起到有效的监测效果的问题。

发明内容

本发明是为了克服现有技术中，目前缺乏对内河船舶尾气微量SO₂浓度有效的、全面的、自动的监测技术手段的问题，提供了一种能够对内河船舶当前燃油含硫量进行有效的、全面的、自动监测的用于船闸的船舶尾气监测方法。

为了达到上述发明目的，本发明采用以下技术方案：

用于船闸的船舶尾气监测方法，包括如下步骤：

S1，判断船闸内的船舶是否处于静止状态，若是，则识别出船舶烟囱排气口；

S2，结合船舶当前所处环境的空气流动参数确定尾气排放扩散烟羽渐变区；

S3，控制尾气检测仪活动至尾气排放扩散烟羽渐变区的几何中心，以实时检测尾气烟羽浓度，并根据尾气烟羽浓度计算得到船舶的当前燃油含硫量。

作为优选，步骤S2包括如下步骤：