[发明专利]一种通用型航空折叠车

说明书

本发明涉及一种通用型航空折叠车，包括主支架，主支架包括两根主立柱以及架设在两根主立柱之间的若干可以折叠进入两根主立柱之间平面的主折叠区内的中翻板，还包括两个位于主支架两侧的侧支架，侧支架的顶部连接有可以折叠的侧翻板，侧支架包括一根侧立柱以及若干架设在侧立柱和主立柱之间的横梁，横梁的一端固定在侧立柱上，横梁的另一端铰接在主立柱上、具有围绕主立柱折叠侧支架的自由度；在本发明提供通用型航空折叠车，保证折叠的可靠性以及车体结构的紧凑性。

技术领域

本发明涉及一种航空航天设备的技术领域，尤其涉及一种通用型航空折叠车。

背景技术

当前各个航空公司使用的折叠车按结构主要分为：

1、不带翻板、不带酒架；

2、带翻板、不带酒架；

3、不带翻板、带酒架；

4、带翻板、带酒架。

本发明涉及到飞机厨房、客舱服务以及制造商对产品型号进行管理升级的应用场景。在飞行中，折叠车主要用于给商务舱提供送餐服务，折叠车相较于餐车的封闭式箱体结构，其具备的平行搁板可以让乘客更直接的选择需要的食品，特别适用于商务舱的食品服务，一般折叠车有三层搁板用于摆放食品，根据航空公司需求部分折叠车会在两侧附加翻板来加长顶层摆放空间，并且翻板下方会加装用于放置香槟等瓶装物的酒架。折叠车在非使用状态时需要折叠收起存放在专用仓位中，节省飞机上的空间，在使用时由机组人员取出并展开，用于提供送餐服务。由于民航客机对机载设备的要求非常高，在保证设备结构强度的同时需要设备的重量要轻，结构紧凑。并且不同客户根据不同机型对折叠车的尺寸和附件有多种多样的要求，因此需要一款改造升级空间更大的折叠车用于满足客户的不同需求。

当前市场中的折叠车在不添加翻板与酒架等附件的情况下，结构大致相同。当需要添加翻板与酒架时，需要左右两侧支架添加一个竖直的立柱用于安装固定翻板与酒架，这样一来就使原有结构变得复杂并且也使折叠车在增加翻板与酒架等相关附件外增加了两个竖直立柱，当客户原有折叠车基础上要求增减设翻板与酒架时则需要重新设计新型号，由此带来的折叠尺寸变化可能导致新折叠车无法顺利放入原仓位中。

搁板组装后需要多次打孔穿过型材卡槽与铝板然后敲入弹簧销紧固两者，打孔安装弹簧销非常耗费精力并且影响整体美观。

常见的翻板结构，依靠翻板支架在轨道中滑动限制翻板的翻起角度，并且当翻板翻起至平行位置时依靠弹簧扭力将支架下压限制在锁扣位置，收起翻板时也是依靠弹簧扭力使翻板支架回到滑槽中滑动来收起翻板，这种结构往往要求翻板支架的尺寸精度较高，且长时间使用造成的磨损和弹簧老化会导致翻板打开折叠不流畅或者无法顺利锁扣和收起，导致产品无法正常使用。

为了能够提供一种更优质的航空折叠车，我们设计发明了一种在保证强度的同时功能更齐全、结构更紧凑、重量更轻、改造升级空间更大的通用型航空折叠车。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种功能更齐全、结构更紧凑、重量更轻、改造升级空间更大的通用型航空折叠车。

本发明的一种通用型航空折叠车，包括主支架，所述主支架包括两根主立柱以及架设在两根所述主立柱之间的若干可以折叠进入两根所述主立柱之间平面的主折叠区内的中翻板，还包括两个位于所述主支架两侧的侧支架，所述侧支架的顶部连接有可以折叠的侧翻板，所述侧支架包括一根侧立柱以及若干架设在所述侧立柱和主立柱之间的横梁，所述横梁的一端固定在所述侧立柱上，所述横梁的另一端铰接在所述主立柱上、具有围绕所述主立柱折叠所述侧支架的自由度。

对本发明提供的一种通用型航空折叠车做进一步的改进，若干所述中翻板一侧边的两端分别铰接在两根所述主立柱上，若干所述中翻板另一侧边的两端在两侧所述侧支架的伸展状态下分别搭接在两个侧支架上。