[发明专利]车灯调整方法

说明书

本申请适用于汽车车灯技术领域，具体提供了一种车灯调整方法，设定多个预设定位信息，并设定对应的预设车灯参数；设定多个预设路况信息，并设定预设车灯参数；获取车辆行驶中的临时路况信息及临时定位信息，并判断临时定位信息的可信度，且事先设定用于与临时定位信息可信度作比对的预判信息；当可信度低于预设阀值时，则通过预设路况信息对应的预设车灯参数对车灯进行调整；当可信度高于预设阀值时，则通过预设定位信息对应的预设车灯参数或通过预设路况信息对应的预设车灯参数对车灯进行调整。旨在解决现有技术中的车灯调节效果单一，不能根据行驶状态进行适应性调节且准确度低的技术问题。

技术领域

本发明涉及汽车车灯技术领域，更具体地说，是涉及一种车灯调整方法。

背景技术

汽车为常用的交通工具，现今汽车越来越多，而汽车的车灯调整一般仅仅是通过人为的操控，对车灯进行简单的操作，不能够随着路况等因素进行调节，使得灯光效果单一，不能因行驶路况、行驶状态等等进行适应性调节。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车灯调整方法，旨在解决现有技术中的车灯调节效果单一，不能根据行驶状态进行适应性调节且准确度低的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种车灯调整方法，

设定多个预设定位信息，并设定与各预设定位信息对应的预设车灯参数；

设定多个预设路况信息，并设定与各预设路况信息对应的预设车灯参数；

获取车辆行驶中的临时路况信息及临时定位信息，并判断临时定位信息的可信度，且事先设定用于与临时定位信息可信度作比对的预判信息；

当可信度低于预设阀值时，则通过与临时路况信息对应的预设路况信息所对应的预设车灯参数对车灯进行调整；

当可信度高于预设阀值时，则通过与临时定位信息对应的预设定位信息所对应的预设车灯参数或通过与临时路况信息对应的预设路况信息所对应的预设车灯参数对车灯进行调整。

在本发明的一些实施例中，所述预设路况信息包括对向是否来车、单位时间内过往车辆数量、本车行驶速度、图像采集信息、车距；所述预设车灯参数包括车灯的发光区域、无光区域的面积和形状以及光照强度、光照范围、光照方向。

在本发明的一些实施例中，所述图像采集信息显示本车处于开阔区域时，则预设车灯参数为控制车灯采取广角照明，并扩大发光区域；所述图像采集信息显示本车处于狭窄区域时，则预设车灯参数为选择聚光照明，并缩小发光区域。

在本发明的一些实施例中，单位时间内过往车辆数量高于预设数值时，则预设车灯参数为车灯切换近光灯，并减弱灯光强度，缩小发光区域；单位时间内过往车辆数量低于预设数值，则预设车灯参数为车灯切换为远光灯，并增加灯光强度，选用广角照明，扩大发光区域。

在本发明的一些实施例中，本车行驶速度高于预设数值，则预设车灯参数为车灯切换为远光灯，并增加灯光强度，扩大发光区域并预留无光区域观察前车照明；本车行驶速度低于预设数值，则预设车灯参数为车灯切换为近光灯，并减弱灯光强度，减小发光区域。

在本发明的一些实施例中，对向来车时，则预设车灯参数为切换为近光灯，并设定测本车与对向来车的距离以及对向来车的大小，预设车灯参数为调整车灯无光区域的面积和形状；或对向来车时，则预设车灯参数为切换为近光灯，并设定测本车行驶速度，预设车灯参数为调整本车车灯的闪烁间隔时间。

在本发明的一些实施例中，所述可信度由多个变量分别乘以与所述多个变量分别对应的权重后并依次相加得到。

在本发明的一些实施例中，所述变量为根据历史行车轨迹计算位于当前位置的可能性或定位装置的通信是否顺畅或历史统计信息中不可信的概率或车辆的行驶速度。

在本发明的一些实施例中，所述预设路况信息还包括天气状况。