[发明专利]一种公交站点可用性编码方法

说明书

一种公交站点可用性编码方法，属于交通运输技术领域，主要解决在乘客公共交通出行需求与公交站点线路供给之间的矛盾问题。包括如下步骤：步骤S1、公交站点线路走向划分：将公交站点线路走向依次划分为东、东南、南、西南、西、西北、北、东北8个走向；步骤S2、数据描述：获取研究区域内各公交站点的线路数据以及各公交站点周边M_s范围内的地铁线路数据；步骤S3、公交站点可用性编码：公交站点线路信息编码和公交站点承载力编码。通过系统且高效的编码方法反映站点的基础信息与运行状态，为公交线路优化分析，大规模公交站点的管理，提升公共交通系统的运行效率提供了有效可行的方法。

技术领域

本发明属于交通运输技术领域，针对公共交通站点的线路信息、线路承载力进行两种方式的站点编码，可以对公交站点属性特征数据进行补充，可用于智慧城市建设以及基础设施数字化，为城市大规模公交站点的管理提供可行方法

背景技术

国内外研究中对用城市交通编码方法的研究多集中在对道路交叉口或公交线网制定编码方法，其中针对公交线网的系统编码方法研究主要基于单一的公交线路层面进行研究，以公交线路为研究单位，通过单线路客流量信息的统计编码来研究公交线路的承载能力，评估公交网络的服务水平。

公交站点作为公交网络中乘客选择上下车的节点，不同站点的线路运载能力与线路通行可达范围也各不相同，站点的换乘便利性、通行线路的辐射方向、运载力情况均会影响乘客对公交出行方式的选择，因此有必要针对公交站点，通过系统且高效的编码方法反映站点的基础信息与运行状态，为城市大规模公交站点的管理提供可行方法，以推行基础设施数字化以及智慧城市建设。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种公交站点可用性编码的方法。

为了实现上述目的，本发明所采用的方法如下：

一种公交站点可用性编码方法，包括如下步骤：

步骤S1、公交站点线路走向划分：对公交站点s公交线路走向依次划分为东、东南、南、西南、西、西北、北、东北，共八个；公交站点线路走向是以研究站点与公交线路终点站之间线路走向进行定义。

步骤S2、数据描述：获取公交站点s线路数据以及公交站点周边M_s范围内的地铁线路信息；公交站点线路数据包括研究区域内各公交站点八个走向上的公交线路条数、线路站点经纬度、公交线路上所运营公交车承载力；以公交站点s作为研究站点，将其作为中心，获取周边范围内的可换乘地铁线路和运行方向个数以及相应线路对应的运营列车承载力和列车编组数。

步骤S3、公交站点可用性编码：公交站点线路信息编码和公交站点承载力编码。

所述步骤S3具体包括如下步骤：

步骤S31、公交站点线路信息编码：从右到左数依次对第一至第九位进行公交站点线路信息编码；

步骤S32、公交站点承载力编码：从右到左数依次对第一至第九位进行公交站点承载力编码。

所述步骤S31具体包括如下步骤：

步骤S311、确定研究区域内公交站点s某一走向为首位，沿首位走向的顺时针方向，根据公交站点与公交线路终点站的经纬度，确定每个线路走向上的公交线路条数；

步骤S312、依据公交线路条数从右至左依次对第一至第八位进行公交站点线路信息编码，并进行标准化至整数0-9，若该走向公交线路条数小于等于8，该位数字不变；若大于8，则记为9；

步骤S313、根据公交站点s周边范围M_s＝1000m内可换乘地铁线路总运行方向个数，从右至左对第九位进行公交站点线路信息编码，并进行标准化至整数0-9，若可换乘地铁线路总运行方向个数小于等于8，该位数字不变；若大于8，则记为9。

所述步骤S32具体包括如下步骤：