[发明专利]一种适用于地下车站梁柱节点加固的结构及其施工方法

说明书

本发明涉及地下车站结构加固改造技术领域，具体涉及一种适用于地下车站梁柱节点加固的结构及其施工方法；一种适用于地下车站梁柱节点加固的结构，包括钢构骨架，所述钢构骨架主要包括：支撑板，所述支撑板用于与既有柱进行固定连接；以及连接部，所述连接部与支撑板固定连接在一起，所述连接部在支撑板一侧凸出分布，连接部凸出的外侧可用于实现加固柱壳在既有柱外部的偏心固定；本发明能够有效地解决现有技术大型钢结构构件等材料的吊装及运输线路可能会受到地下结构的限制，导致钢结构方案不适用的问题。

技术领域

本发明涉及地下车站结构加固改造技术领域，具体涉及一种适用于地下车站梁柱节点加固的结构及其施工方法。

背景技术

随着我国城市轨道交通的蓬勃发展，许多城市轨道交通已经进入网络化建设和运营时代，在原有车站基础上改、扩建工程也越来越多。不可避免的，目前的很多车站因不再满足使用要求，而需要对既有结构进行加固改造。

目前针对既有建筑的加固改造技术多是对于地上建筑的，且主要是在既有建筑结构的承载力构件基础上直接加固，如对民用建筑楼板的加固，多是在既有结构板面或板底增做后浇层，当楼板承受荷载较大，仅增加楼板厚度不能满足受力需求，需要增设主梁，主梁与既有柱的连接节点构造就很难处理。另外，因地下车站有其固有的施工作业环境，目前的加固方案可能并不适用，如对于采用钢结构梁的加固方案来说，大型钢结构构件等材料的吊装及运输线路可能会受到地下结构的限制，导致钢结构方案不适用。

综上，我们迫切需要一种针对地下车站结构的，大型加固梁与既有柱的连接节点构造措施。

发明内容

解决的技术问题

针对现有技术所存在的上述缺点，本发明提供了一种适用于地下车站梁柱节点加固的结构及其施工方法，能够有效地解决现有技术大型钢结构构件等材料的吊装及运输线路可能会受到地下结构的限制，导致钢结构方案不适用的问题。

技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

本发明提供一种适用于地下车站梁柱节点加固的结构，包括钢构骨架，所述钢构骨架主要包括：支撑板，所述支撑板用于与既有柱进行固定连接；以及连接部，所述连接部与支撑板固定连接在一起，所述连接部在支撑板一侧凸出分布，连接部凸出的外侧可用于实现加固柱壳在既有柱外部的偏心固定；

还包括柱纵筋，多根所述柱纵筋与所述既有柱平行分布，其端部固设在所述连接部上；

梁纵筋，多根所述梁纵筋垂直于所述柱纵筋分布，梁纵筋一端穿入加固柱壳内，并与连接部固定连接，梁纵筋的外部架设有用于浇筑的加固梁壳；其中，利用加固柱壳和加固梁壳，将所述钢构骨架、柱纵筋和梁纵筋浇筑连接在一起，形成一整体的连接节点。

本发明另一方面提出一种加固结构的施工方法用于对上述梁柱节点加固结构进行施工制作，包括：

步骤1：根据目标加固梁及加固柱尺寸确定构件型号及尺寸，确定钢板构件布置；

步骤2：对个构件进行尺寸放样制作；

步骤3：对既有柱表面进行凿毛处理，并完成柱形环体在既有柱上靠近节点处的固定；

步骤4：将柱纵筋穿过下弧形板、上弧形板并与之锚固；

步骤5：将柱形环体、下弧形板、上弧形板和加强肋板焊接固定，形成钢构骨架；

步骤6：将多根梁纵筋与下弧形板、上弧形板和加强肋板进行焊接固定；

步骤7：将所述钢构骨架、柱纵筋和梁纵筋浇筑连接在一起，形成一整体的连接节点。

进一步地，所述支撑板为可分解的柱形环体，所述柱形环体包裹固定在既有柱的外部。