[发明专利]一种多层级碰撞吸能钢制前副车架结构

权利要求书

1.一种多层级碰撞吸能钢制前副车架结构，其特征在于，包括：

主框架，所述主框架包括相互间隔且左右对称设置的左纵梁（1）和右纵梁（2），以及固定位于所述左纵梁（1）和右纵梁（2）之间且间隔设置的前横梁（3）和后横梁（4）；

所述左纵梁（1）的中部由前向后依次设有左溃缩段（10）和具有向地面下榻趋势的左折弯段（11），所述右纵梁（2）的中部由前向后依次设有右溃缩段（20）和具有向地面下榻趋势的右折弯段（21）；

所述左纵梁（1）的末端向远离右纵梁（2）的方向延伸，所述右纵梁（2）的末端向远离左纵梁（1）的方向延伸；

所述后横梁（4）为由中部向两端截面逐渐增大的管体结构，所述后横梁（4）的两端分别与左纵梁（1）的末端和右纵梁（2）的末端焊接连接；

所述左纵梁（1）的末端设有与车身连接的两个间隔设置的左固定点（8），所述右纵梁（2）的末端设有与车身连接的两个间隔设置的右固定点（9），所述左固定点（8）和右固定点（9）之间形成“八”字形结构。

2.如权利要求1所述的一种多层级碰撞吸能钢制前副车架结构，其特征在于：

所述左纵梁（1）为空心结构，所述左溃缩段（10）的上端面和下端面均设有用于溃缩的波浪形褶皱（10a），所述右纵梁（2）为空心结构，所述右溃缩段（20）的上端面和下端面均设有用于溃缩的波浪形褶皱（10a）。

3.如权利要求1或2所述的一种多层级碰撞吸能钢制前副车架结构，其特征在于：

所述左折弯段（11）包括高差平行设置的第一上水平段（11a）和第一下水平段（11c），以及将第一上水平段（11a）和第一下水平段（11c）连成一体的第一倾斜段（11b），所述第一上水平段（11a）的前端与左溃缩段（10）的末端连接；

所述右折弯段（21）包括高差平行设置的第二上水平段和第二下水平段，以及将第二上水平段和第二下水平段连成一体的第二倾斜段，所述第二上水平段的前端与右溃缩段（20）的末端连接。

4.如权利要求1所述的一种多层级碰撞吸能钢制前副车架结构，其特征在于：

所述左固定点（8）为贯穿所述左纵梁（1）末端的上下端面的左管柱，所述左管柱的两端设有将左管柱固定在左纵梁（1）末端的定位环；

所述右固定点（9）为贯穿所述右纵梁（2）末端的上下端面的右管柱，所述右管柱的两端设有将右管柱固定在右纵梁（2）末端的定位环。

5.如权利要求1所述的一种多层级碰撞吸能钢制前副车架结构，其特征在于：

还包括固定位于所述左纵梁（1）前端且向左延伸的左三角支架（5），以及固定位于所述右纵梁（2）前端且向右延伸的右三角支架（6）；

前钢梁（7），所述前钢梁（7）位于所述主框架的前端且与主框架间隔设置，所述前钢梁（7）通过左三角支架（5）和右三角支架（6）与主框架固定连接。

6.如权利要求5所述的一种多层级碰撞吸能钢制前副车架结构，其特征在于：

所述前钢梁（7）包括呈“〔”形结构的钢管梁（71），以及固定在钢管梁（71）两端相互平行的左溃缩盒（72）和右溃缩盒（73），所述左溃缩盒（72）的末端固定设有左安装板（74），所述右溃缩盒（73）的末端固定设有右安装板；

所述左三角支架（5）的前端面固定设有与左安装板（74）可拆卸连接的左固定板（52），所述右三角支架（6）的前端面固定设有与右安装板可拆卸连接的右固定板。

7.如权利要求5或6所述的一种多层级碰撞吸能钢制前副车架结构，其特征在于：

所述左三角支架（5）和右三角支架（6）的后端面均设有溃缩引导槽（53）和/或溃缩孔。

8.如权利要求6所述的一种多层级碰撞吸能钢制前副车架结构，其特征在于：

所述钢管梁（71）的横截面为“日”字形结构，所述左溃缩盒（72）和右溃缩盒（73）的横截面为矩形结构，所述左溃缩盒（72）和右溃缩盒（73）与钢管梁（71）焊接连接，所述左溃缩盒（72）和右溃缩盒（73）的侧壁上均设有溃缩引导槽和/或溃缩孔。