[发明专利]一种基于5G网络的行车记录方法、系统、装置及存储介质在审

专利信息
申请号: 202110980974.0 申请日: 2021-08-25
公开(公告)号: CN113763594A 公开(公告)日: 2021-12-07
发明(设计)人: 邱泽锋;邱泽雨 申请(专利权)人: 深圳市全景达科技有限公司
主分类号: G07C5/08 分类号: G07C5/08;G07C5/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 518101 广东省深圳市宝安区*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 基于 网络 行车 记录 方法 系统 装置 存储 介质
【权利要求书】:

1.一种基于5G网络的行车记录方法,其特征在于,包括以下步骤:

响应锁车请求,所述锁车请求携带用于锁定车辆的锁车信号;

根据所述锁车信号,调取车辆周边信息,所述车辆周边信息包括车身间距;

根据所述车身间距,判断所述车身间距是否为0;

若判断为是,则调取车辆的受损信息,所述受损信息包括车辆受损部位以及监控视频录像;

推送所述受损信息至用户的智能终端。

2.根据权利要求1所述的一种基于5G网络的行车记录方法,其特征在于,还包括:

获取备份信号,所述备份信号包括备份周期以及备份存储地址;

获取实际记录信息,所述实际记录信息包括实际记录时间以及与实际记录时间相对应的实际记录视频;

根据所述实际记录时间,调取所述备份周期,判断所述实际记录时间是否达到所述备份周期;

若判断为是,则形成备份指令并执行,所述备份指令用于整合实际记录视频至备份存储地址中;

生成清零指令并执行,所述清零指令用于清空所述实际记录时间与所述实际记录视频并重新累计生成。

3.根据权利要求1所述的一种基于5G网络的行车记录方法,其特征在于,还包括:

响应开车请求,所述开车请求携带用于驾驶车辆的开车信号;

根据所述开车信号,调取车辆行进信息,所述车辆行进信息包括车身冲击强度;

获取预设事故信息,所述预设事故信息包括冲击强度阈值;

根据所述冲击强度阈值,判断所述车身冲击强度是否达到所述冲击强度阈值;

若判断为是,则获取紧急联系人信息,所述紧急联系人信息由用户预先设置生成,所述紧急联系人信息包括紧急联系人ID以及与紧急联系人ID相对应的联系方式;

获取实际事故信息,所述实际事故信息包括事故时间、事故地点以及事故视频录像;

根据所述联系人信息,生成求救指令并发送,所述求救指令用于根据所述紧急联系人信息推送所述实际事故信息。

4.根据权利要求3所述的一种基于5G网络的行车记录方法,其特征在于,所述根据开车信号,调取车辆行进信息步骤之前,还包括:

获取预设限速信息,所述预设限速信息包括最大行车速度;

获取实际行车信息,所述实际行车信息包括实际行车速度;

根据所述最大行车速度与所述实际行车速度,判断所述实际行车速度是否超过所述最大行车速度;

若判断为是,则生成减速指令并执行,所述减速指令用于控制行车记录仪发出减速警示音。

5.根据权利要求3所述的一种基于5G网络的行车记录方法,其特征在于,所述根据开车信号,调取车辆行进信息步骤之前,还包括:

获取导航信息,所述导航信息包括行进路段;

根据导航信息,调取预设的障碍路段,判断所述行进路段是否与所述障碍路段一致;

若判断为是,则生成绕路指令并执行,所述绕路指令用于控制行车记录仪提示用户更换行车路线。

6.根据权利要求3所述的一种基于5G网络的行车记录方法,其特征在于,所述根据开车信号,调取车辆行进信息步骤之前,还包括:

获取驾驶信息,所述驾驶信息包括用户身份以及与用户身份相对应的连续驾驶时间;

根据驾驶信息,调取预设的持续驾驶时间,判断所述连续驾驶时间是否超出所述持续驾驶时间;

若判断为是,则生成警示指令并执行,所述警示指令用于控制行车记录仪提醒用户进行休息。

7.根据权利要求1所述的一种基于5G网络的行车记录方法,其特征在于,还包括:

响应查询请求,所述查询请求携带用于查询行车情况的查询信号;

根据查询信号,调取1年内的行车信息,所述行车信息包括行车轨迹以及百公里耗油量;

推送所述行车信息至用户的智能终端。

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