[发明专利]一种防腐保温地面管道焊接结构及焊接方法

说明书

本发明涉及一种防腐保温地面管道焊接结构及焊接方法，包括内衬管端面平直段和第二钢管，所述内衬管端面平直段的右侧设置有端部防腐层，且端部防腐层的右侧设置有梯型槽，所述梯型槽的外部设置有连接套，且连接套的上端设置有第一钢管，所述连接套的右侧设置有真空层，所述第二钢管位于支承套的下端。本发明的有益效果是：该防腐保温地面管道焊接结构及焊接方法，通过双层管内衬管端部平直段，用塑料热熔对接焊接形成一体，焊接套管将第一钢管外壁两端用电焊焊接形成一体，形成了防腐保瘟地面管道焊接结构，内衬管焊口无缝隙，无渗漏点，外焊接套焊口设置在二管端真空层上，焊接时真空层阻隔了电焊高温对内衬管的破坏，且焊口内孔焊接后内防腐层如新，不需要内防腐层补口处理，达到了全方位防腐蚀效果，真空层起到了保温效果，比同直径钢管静止温度提高22℃‑25℃。

技术领域

本发明涉及防腐保温地面管道技术领域，具体为一种防腐保温地面管道焊接结构及焊接方法。

背景技术

目前我国采油井至计量间、计量间至联合站、联合站至炼油厂、码头的原油输送基本都采用管道输送。输油管道具有运量大、密封性好、成本低和安全系数高等特点。管道的连接方式主要有丝扣、焊接和法兰连接三类，大多管道采用焊接方法连接，焊接方法具有施工方便、坚固、严密和节约钢材等优点，我国有几十万口油井和几十万公里输油管道(管线、管路)。然而腐蚀结蜡穿孔是影响管道系统可靠性及使用寿命的关键因素。我国的地下油气管线投产1-2年后即发生腐蚀穿孔，据统计大庆油田现以建成各种管道10 万多公里大庆油田采油六厂2018年穿孔7000多次，焊口处腐蚀穿孔占70％以上，2019年大庆油田管道年失效率为0.461次/公里年。给油田造成了巨大的经济损失和环境污染。

目前我国原油高粘易凝原油在我国生产的原油中占80％以上，特别是高凝点、高含蜡、高粘度、三高油品在常温下流动性较差(例如：大庆油田原油的疑点高达32℃)传统上主要采用加热输送工艺、在管道沿线每隔几十公里设一个加热站。其弊端是输油能耗高、输量的允许变化范围小，管线停运时间过长会可能发生因原油温降过大而凝结，导致严重的管道堵塞事故。我国长距离输油管道每年用于加热的燃料油消耗数十万吨，因此，高粘易凝原油的节能、安全输送问题是我国石油储运领域存在的主要技术难题之一。

现有的焊接管道是二管对口焊接，焊口处温度高破坏了焊口内壁防腐层，到目前还没有很好焊口内孔补修防腐层如新技术，我国目前输油管道内防腐层大多采用环氧粉沫涂层防腐技术，它的弊端是以空气为载体，固化迅速在成膜之后微量的空气或挥发分封闭在涂层中，或冲破涂层而形成孔隙。过多的孔隙会吸收水分，并沿界面扩散，消散涂层与钢材底材的结合力，严重的会导致脱层剥离，固态环氧粉沫防腐涂层壁厚只有十几微米，表面粗糙，摩擦系数大，在高压液体流速冲刷过程中短时间内消失贻尽，起不到长效防腐使用。

所以需要针对上述问题设计一种防腐保温地面管道焊接结构及焊接方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防腐保温地面管道焊接结构及焊接方法，以解决上述背景技术中提出焊接管道是二管对口焊接，焊口处温度高破坏了焊口内壁防腐层，到目前还没有很好焊口内孔补修防腐层如新技术，我国目前输油管道内防腐层大多采用环氧粉沫涂层防腐技术，它的弊端是以空气为载体，固化迅速在成膜之后微量的空气或挥发分封闭在涂层中，或冲破涂层而形成孔隙。过多的孔隙会吸收水分，并沿界面扩散，消散涂层与钢材底材的结合力，严重的会导致脱层剥离，固态环氧粉沫防腐涂层壁厚只有十几微米，表面粗糙，摩擦系数大，在高压液体流速冲刷过程中短时间内消失贻尽，起不到长效防腐使用的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防腐保温地面管道焊接结构及焊接方法，包括内衬管端面平直段和第二钢管，所述内衬管端面平直段的右侧设置有端部防腐层，且端部防腐层的右侧设置有梯型槽，所述梯型槽的外部设置有连接套，且连接套的上端设置有第一钢管，所述连接套的右侧设置有真空层，且真空层的右侧设置有支承套，所述第二钢管位于支承套连接套的下端，且第二钢管的下端设置有内村管，所述第一钢管的外部从左至右依次设置有外防腐层和焊接套管，所述焊接套管的内侧下端设置有塑料焊縫，且焊接套管的左右两端设置有焊口。