[发明专利]车辆的控制装置

说明书

提供能够将切换行驶模式的离合器机构变得无法动作的时间点下的行驶模式设定为可续航距离长的行驶模式的车辆的控制装置。在通过利用接合机构将一对旋转构件连结或释放来切换多个行驶模式中的第一行驶模式和第二行驶模式的车辆的控制装置中，基于判断接合机构的动作性能的参数的值来判断接合机构的动作性能的下降的有无(步骤S2)，在判断为接合机构的动作性能下降的情况下，设定第一行驶模式和第二行驶模式中的可续航距离长的一方的选择行驶模式(步骤S3)，且禁止伴随着接合机构的接合状态与释放状态的切换的行驶模式的切换(步骤S4)。

技术领域

本发明涉及能够设定多个行驶模式的车辆的控制装置。

背景技术

在专利文献1中记载了具备作为驱动力源的发动机和电动机的混合动力车辆的控制装置。该混合动力车辆具备：差动机构，发动机、电动机及输出轴以差动旋转的方式连结于该差动机构；及自动变速器，能够变更该差动机构的输出转速，该混合动力车辆构成为能够通过从电动机输出反作用力转矩而从发动机向驱动轮传递转矩。而且，该混合动力车辆构成为能够设定停止发动机而通过电动机的动力来行驶的EV行驶模式。具体而言，具备能够将发动机和差动机构选择性地连结的第一离合器机构和能够将差动机构的两个旋转要素选择性地连结的第二离合器机构，构成为：通过将该第一离合器机构释放并且将第二离合器机构接合，能够切断发动机与驱动轮的转矩的传递并且通过电动机的动力来行驶。

在专利文献2中记载了发动机、电动机及变速机构被串联地连结的混合动力车辆的控制装置。该混合动力车辆在发动机与电动机之间设置有第一离合器机构，而且在电动机与变速机构之间设置有第二离合器机构，构成为：通过将各离合器机构接合来设定通过发动机和电动机的动力来行驶的HEV模式，通过将第一离合器机构释放且将第二离合器机构接合来设定通过电动机的动力来行驶的EV模式。从该EV模式向HEV模式的切换构成为：对第二离合器机构进行滑移控制，并且将第一离合器机构接合而将发动机起转。

因此，专利文献2所记载的混合动力车辆在产生了无法将第二离合器机构释放的开启(ON)故障的情况下，无法从EV模式切换为HEV模式，可续航距离有可能变短。因而，专利文献2所记载的控制装置构成为：在设定HEV模式而行驶时产生了无法将第二离合器机构释放的开启故障的情况下，通过禁止从HEV模式向EV模式的切换，继续设定可续航距离长的HEV模式。

需要说明的是，在专利文献3中记载了一种控制装置，其构成为：在与上述专利文献2同样地构成的混合动力车辆中，为了抑制第一离合器机构过度地成为高温，推定将被释放的第一离合器机构接合了的情况下的第一离合器机构的温度，在该温度超过上限温度时，限制伴随着第一离合器机构的接合的模式的切换。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4075959号公报

专利文献2：日本专利第6222399号公报

专利文献3：日本专利第6194735号公报

发明内容

发明所要解决的课题

专利文献1所记载的混合动力车辆通过将第一离合器机构释放且将第二离合器机构接合，能够停止发动机且通过电动机的动力来行驶，因此能够使燃料经济性提高。另一方面，在该状态下产生了无法将第一离合器机构接合的故障的情况下，无法通过发动机的动力来行驶，因此只能行驶与向电动机通电的蓄电装置的充电余量对应的行驶距离，可续航距离有可能变短。