[发明专利]车辆的控制装置

权利要求书

1.一种车辆的控制装置，所述车辆具备：接合机构，将多个旋转构件中的任一对旋转构件选择性地连结或释放；及规定的致动器，使所述一对旋转构件中的一方的旋转构件相对于所述一对旋转构件中的另一方的旋转构件接近或分离，所述车辆通过切换将所述接合机构接合的接合状态和将所述接合机构释放的释放状态来切换多个行驶模式中的第一行驶模式和第二行驶模式，

所述控制装置的特征在于，

具备控制所述接合机构的控制器，

所述控制器基于判断所述接合机构的动作性能的参数的值来判断所述接合机构的动作性能的下降的有无，

所述控制器在判断为所述接合机构的动作性能下降的情况下，设定所述第一行驶模式和所述第二行驶模式中的可续航距离长的一方的选择行驶模式，且禁止伴随着所述接合机构的接合状态与释放状态的切换的行驶模式的切换。

2.根据权利要求1所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述控制器在所述参数的值不为预先确定的规定范围内的情况下，判断为所述接合机构的动作性能下降。

3.根据权利要求1或2所述的车辆的控制装置，其特征在于，

还具备：发动机，通过将所述接合机构接合而与驱动轮以能够传递转矩的方式连结；及电动机，连结于所述驱动轮或与所述驱动轮不同的其他的驱动轮，

所述接合机构包含：第一离合器机构，将所述一对旋转构件选择性地连结；及第二离合器机构，将所述多个旋转构件中的其他的一对旋转构件选择性地连结，

所述选择行驶模式包含将所述接合机构接合而从所述发动机向所述驱动轮传递转矩来行驶的HV行驶模式。

4.根据权利要求3所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述第一离合器机构通过将所述一对旋转构件接合来设定向所述驱动轮传递的所述发动机的转矩的放大率比较大的低模式，

所述第二离合器机构构成为通过将所述其他的一对旋转构件接合来设定向所述驱动轮传递的所述发动机的转矩的所述放大率比所述低模式小的高模式，

所述HV行驶模式包含所述低模式和所述高模式中的任一方的模式。

5.根据权利要求4所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述选择行驶模式是使能够通过为了将所述第一离合器机构接合而要求的所述规定的致动器的动力和为了将所述第二离合器机构接合而要求的所述规定的致动器或其他的致动器的动力中的较小的动力而接合的离合器机构接合而设定的模式。

6.根据权利要求4所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述选择行驶模式是所述低模式。

7.根据权利要求4～6中任一项所述的车辆的控制装置，其特征在于，还具备：

第一旋转要素、第二旋转要素及第三旋转要素以能够差动旋转的方式被连结的第一差动机构，所述第一旋转要素和所述第二旋转要素是连结有所述发动机的旋转要素、连结有所述电动机的旋转要素及连结有所述驱动轮的旋转要素中的两个旋转要素；及

第四旋转要素、第五旋转要素及第六旋转要素以能够差动旋转的方式被连结的第二差动机构，所述第四旋转要素是连结有所述发动机的旋转要素、连结有所述电动机的旋转要素及连结有所述驱动轮的旋转要素中的其他的旋转要素，所述第五旋转要素连结于所述第三旋转要素，

所述第一离合器机构将第一旋转要素对及第二旋转要素对中的任一方的旋转要素对接合，所述第二离合器机构构成为将所述第一旋转要素对和所述第二旋转要素对中的另一方的旋转要素对接合，所述第一旋转要素对是所述第一旋转要素和所述第二旋转要素中的任一方的旋转要素与所述第六旋转要素这一对旋转要素，所述第二旋转要素对是所述第四旋转要素、所述第五旋转要素及所述第六旋转要素中的任一对旋转要素。

8.根据权利要求1～7中任一项所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述规定的致动器包含电磁致动器，

所述车辆具备向所述电磁致动器供给电力的电源，

所述参数包含所述电源的电压。