[发明专利]轮胎两半模具

说明书

本发明提供了一种轮胎两半模具。轮胎两半模具包括：上模体；下模体，轮胎容置在上模体和下模体合模形成的型腔内；下钢圈，下钢圈水平设置在下模体上并与轮胎抵接；转动结构，下钢圈套嵌在转动结构的外周并能够沿转动结构的周向转动。本发明解决了现有技术中利用轮胎两半模具硫化的具有旋向花纹轮胎的硫化精度较低的问题。

技术领域

本发明涉及轮胎模具技术领域，具体而言，涉及一种轮胎两半模具。

背景技术

目前，现有的轮胎两半模具可以满足普通花纹的轮胎硫化的质量要求，但是对于工程机械轮胎、农业轮胎等有旋向花纹的轮胎，由于对应轮胎花纹的花筋是倾斜的，在下钢圈从下模体内托出轮胎时，下模体上的斜向凸出花筋对应轮胎上的凹陷花纹，就会对轮胎产生一个旋转的力，使轮胎带动着下钢圈旋转。下钢圈与胶囊、下夹环用螺钉连接后通过下夹环上的梯形螺纹与硫化机的中心机构连接固定。若该力的旋转方向与梯形螺纹的旋向相同，就会使下夹环与中心机构连接的梯形螺纹过渡紧固，导致更换胶囊时拆卸困难，甚至长期使用损坏硫化机的中心机构，降低硫化机的精度；若该力的旋转方向与梯形螺纹的旋向相反，就会使下夹环与中心机构连接的梯形螺纹松动，导致胶囊内蒸汽泄漏，硫化的轮胎存在质量问题或者报废，甚至下钢圈、胶囊、下夹环的联结体与中心机构脱落，造成安全事故。

由上可知，现有技术中存在利用轮胎两半模具硫化的具有旋向花纹轮胎的硫化精度较低的问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种轮胎两半模具，以解决现有技术中利用轮胎两半模具硫化的具有旋向花纹轮胎的硫化精度较低的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种轮胎两半模具，包括：上模体；下模体，轮胎容置在上模体和下模体合模形成的型腔内；下钢圈，下钢圈水平设置在下模体上并与轮胎抵接；转动结构，下钢圈套嵌在转动结构的外周并能够沿转动结构的周向转动。

进一步地，转动结构与硫化机中心机构连接，轮胎在硫化机中心机构的带动下沿远离下模体的方向移动以使轮胎脱离下模体。

进一步地，转动结构具有沿转动结构的外周侧面延伸设置的转动凹槽，下钢圈的内侧具有凸台，凸台沿朝向下钢圈的圆心的方向延伸，凸台伸入转动凹槽并能够在转动凹槽内移动，以使下钢圈能够沿转动结构的周向转动。

进一步地，凸台为多个，多个凸台沿下钢圈的内侧间隔设置，且均沿朝向下钢圈的圆心的方向延伸，多个凸台分别伸入转动凹槽并能够在转动凹槽内移动，以使下钢圈能够沿转动结构的周向转动。

进一步地，转动结构包括：托盘；下付钢圈，下付钢圈和托盘均与下钢圈平行，且下付钢圈和托盘之间可拆卸地连接，下付钢圈朝向托盘一侧具有沿下付钢圈的外周缘延伸的第一环形缺口部，托盘朝向下付钢圈一侧具有沿托盘的外周缘延伸的第二环形缺口部，下付钢圈和托盘连接后，第一环形缺口部和第二环形缺口部围成转动凹槽。

进一步地，托盘相对于下付钢圈靠近下模体。

进一步地，轮胎两半模具还包括紧固件，托盘通过紧固件与下付钢圈可拆卸地连接。

进一步地，下钢圈与下付钢圈之间的连接面为斜面，斜面在水平方向上朝向远离转动凹槽的方向倾斜。

进一步地，凸台具有第一抵接位置和第二抵接位置，第一环形缺口部具有第一抵接面，第二环形缺口部具有第二抵接面，第一抵接面和第二抵接面相对设置且分别位于凸台的延伸方向的上下两侧，当凸台位于第一抵接位置时，凸台与第一抵接面抵接，凸台与第二抵接面之间具有第一间隙；当凸台位于第二抵接位置时，凸台与第二抵接面抵接，凸台与第一抵接面之间具有第二间隙。

进一步地，轮胎两半模具还包括耐磨层，耐磨层至少设置在第二抵接面上。

进一步地，凸台位于转动凹槽内的长度小于转动凹槽的深度，以使凸台在水平方向上与转动凹槽之间形成第三间隙。