[发明专利]一种飞机机轮刹车系统的故障检测方法

说明书

一种飞机机轮刹车系统的故障检测方法，基于机轮刹车系统现有的刹车控制器、切断阀、伺服阀和传感器，分别通过检测的刹车压力判断是否满足故障条件，以确定所述机轮刹车系统是否失效，从而实现了对机轮刹车系统的故障检测的目的，并且精确定位到故障设备，减轻了维护人员的工作负担，将飞机刹车系统的故障隔离率由63％提高到78％，能够将故障精确定位到刹车控制单元、切断阀、伺服阀，降低了对机轮刹车系统的故障检测的实施难度和成本。

技术领域

本发明涉及飞机刹车技术领域，具体是以用于检测机轮刹车系统中各液压设备故障的一种飞机机轮刹车系统的故障检测方法。

背景技术

飞机机轮刹车系统是飞机的最重要的系统之一，在飞机的起飞和着陆过程中起着重要的作用。机轮刹车系统主要通过控制切断阀的开关以及伺服阀输出相应刹车压力，实现飞机的刹车。

公开号为CN111220814A发明中公开了一种飞机机轮速度采集系统及故障检测方法，该发明中通过增加输入切换单元，对速度传感器的故障进行检测及隔离，但是该发明中只是采集机轮速度及故障检测，并没有对伺服阀、切断阀的故障检测。当机轮刹车系统发生故障时维护人员进行维护时无法准确定位到发生故障的设备。

公开号为CN108557058A发明公开了一种飞机防滑机轮刹车系统上电自检方法，该发明中通过飞机防滑控制装置的辅控板和主控板分别向电液压力伺服阀输出三个检测电流，进行伺服阀状态的检测，但是该发明中，只是对伺服阀的故障检测，对与飞机机轮刹车系统中包含其他的液压阀，无飞机机轮刹车系统多种液压阀的相关故障隔离判断。

现有技术中并没有机轮刹车系统的液压通道的故障检测功能，也不能精确定位到某一液压产品，当飞机机轮刹车系统失效时，可能会出现切断阀，伺服阀无法关闭或关闭后无法打开的情况，给飞机的中止起飞和正常着陆造成不良后果，因此，有必要提供一种机轮刹车系统的故障检测方法，以实现对机轮刹车系统的故障检测的目的。

发明内容

为解决现有技术中没有机轮刹车系统的液压通道的故障检测功能，也不能精确定位到某一液压产品问题的问题，本发明提供了一种机轮刹车系统的故障检测方法。

本发明的具体过程是：

步骤一、判断是否开始机轮刹车系统故障检测：

通过刹车控制器获取飞机的状态信息，并根据获取的飞机的状态信息判断是否开始机轮刹车系统进行故障检测。

所述飞机状态信息分为两类，其中第一类飞机状态信息包括轮载信息、液压源压力信息和速度传感器获取的机轮速度信息；第二类飞机状态信息包括起落架手柄信息、起落架下位锁信息、轮载信息、液压源压力信息和刹车脚蹬位移信息。

I当根据所述第一类信息判断是否开始机轮刹车系统故障检测时：

在刹车控制器上电后，以获取的轮载信号、液压源压力信息和机轮速度信息作为是否进行机轮刹车系统故障检测。

当满足以下条件时，获取的轮载信息指示为地面、液压源压力信息大于正常刹车所需压力2000psi、机轮速度信息指示为0时，刹车控制器开始机轮刹车系统故障检测。

所述机轮速度信息指示为0表明飞机在停止状态。

II当根据所述第二类信息判断是否开始机轮刹车系统故障检测时：

当满足以下所有条件时，刹车控制器开始机轮刹车系统故障检测：

起落架手柄由收起转为放下、起落架下位锁信息为0、轮载信息指示飞机在空中、液压源压力信息指示其压力大于正常刹车的压力；刹车脚蹬位移信息小于脚蹬位移的门限值。当上述判断条件均满足时，刹车控制器开始机轮刹车系统故障检测。其中的起落架下位锁信息为0即为起落架处于非锁位状态。

所述正常刹车的压力为2000psi，所述脚蹬位移门限值为12％。