[发明专利]全天候主动降温减热附加式无损装拆窗体卡板装置结构

说明书

本发明涉及降温通风技术领域，特别涉及全天候主动降温减热附加式无损装拆窗体卡板装置结构，包括包括中间板、外侧板、导气管、卡板a、卡板b、压板a、压板b、内侧板、通孔、爆力风扇；由于中间板两侧固定外侧板、内侧板，并且外侧板、内侧板下缘形成的空腔容纳车窗玻璃的上缘，进而当车窗玻璃上升会将中间板的上缘挤入上侧车窗胶条的凹槽内；又由于中间板长度的两侧嵌入车窗胶条左右两侧的凹槽内；爆力风扇将车厢内的高于外界的空气抽向车外，进而实现降低车内温度的效果。

技术领域

本发明涉及降温通风技术领域，特别涉及全天候主动降温减热附加式无损装拆窗体卡板装置结构。

背景技术

在露天环境下的小型密闭空间，或移动式小型密闭空间，被阳光照射产生大量热量；如小辆车箱，烈日爆晒下车外壳温度可超过70℃，同时车箱内部温度超过50℃，大量积热，产生热压；长期积热的车箱内环境能导至电器、电路、仪表，内饰器件等的加速老化、变形、损坏，由其是新能源车辆的动力电池，高温环境是影响动力电池寿命的重要因素之一。

综上所述，封闭的车厢内受阳光照射易产生高温。

发明内容

针对现有技术中的上述不足，本发明提供了全天候主动降温减热附加式无损装拆窗体卡板装置结构，实现降低暴晒车厢内的温度。

为了达到上述发明目的，本发明采用的技术方案为：

全天候主动降温减热附加式无损装拆窗体卡板装置结构，包括中间板、外侧板、导气管、卡板a、卡板b、压板a、压板b、内侧板、通孔、爆力风扇；

所述中间板开设两个方形的通槽；

三个导气管一端均与外侧板一侧面固定连接，所述外侧板远离导气管的一侧与中间板一侧面固定连接，所述三个导气管呈一排并且不相邻的两个导气管分别与两个通槽连通；

中间板一侧面与内侧板固定连接，所述内侧板与外侧板位于中间板相对的两侧，所述内侧板上开设两个通孔，两个通孔分别与两个通槽连通；不相邻的两个导气管其中的一个管内紧密卡接一个爆力风扇，所述爆力风扇用于将车厢内的空气抽向外侧；

相对立的外侧板与内侧板下侧均低于中间板的下侧，所述外侧板与内侧板下缘之间形成一个凹腔并且该凹腔用于将车窗玻璃的上缘卡入，所述中间板长度的两侧嵌入车窗胶条左右两侧的凹槽内。

进一步，中间板两端卡入车窗胶条凹槽的部分外侧分别固定设置有压板a、压板b。

进一步，所述压板b延伸至外侧板，所述卡板a嵌入压板a与外侧板之间，并且卡板a与中间板固定连接；所述卡板a与卡板b分别位于中间板的两侧，所述卡板b与中间板固定连接；所述卡板a、卡板b下缘低于中间板下缘。

进一步，所述导风管按特定角度及方向倾斜向下。

进一步，爆力风扇通过与DC-DC升压/降压/稳压模块电性连接，进而实现DC-DC升压/降压/稳压模块控制和供电，用可变压变频的工作模式调节爆力风扇转速。

进一步，不相邻的两个导风管中分别紧密卡接有暴力风扇、风扇；暴力风扇用于将车厢内高温空气抽从出去，另一个风扇用于将车外空气抽送至车内。

进一步，风扇与一个空气过滤网位于同一个导风管中，并且空气过滤卡接于导风管内壁。

本发明的有益效果为：

由于中间板两侧固定外侧板、内侧板，并且外侧板、内侧板下缘形成的空腔容纳车窗玻璃的上缘，进而当车窗玻璃上升会将中间板的上缘挤入上侧车窗胶条的凹槽内；又由于中间板长度的两侧嵌入车窗胶条左右两侧的凹槽内；爆力风扇将车厢内的高于外界的空气抽向车外，进而实现降低车内温度的效果。

附图说明

图1为本申请的结构示意图；