[发明专利]用于车辆的主动式前导流器组件

说明书

一种用于车辆的主动式前导流器，该主动式前导流器能够在伸展位置、缩回位置或伸展位置与缩回位置之间的任意位置之间移动。主动式前导流器组件具有用于附接至车辆的车身底部的横向构件。横向构件还包括用于连接至车辆的车身底部的多个滑动接头连接件。横向构件是致动器连杆组件的固定连杆，致动器连杆组件具有致动器、驱动连杆、浮动连杆和叶片。

本申请是申请日为2019年4月3日、申请号为201980024494.8(PCT/US2019/025546)、发明名称为“主动式前导流器——平翼板”的发明专利申请的分案申请。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2018年4月3日提交的美国临时申请No.62/651,859的权益。上述申请的公开内容通过参引并入本文中。

技术领域

本发明涉及通过减小车辆阻力并改进燃料消耗来改进车辆的总体空气动力学的平翼板主动式前导流器。

背景技术

在车辆中存在相当大的空气动力学效率损失，特别是由于车辆下方及周围的气流。常规结构、比如使用柔性材料的固定面板或固定空气导流器是已知的但是并不满足期望的要求。这些固定的空气导流器/阻流器仍是一种折衷方案，原因在于，这些固定的空气导流器/阻流器不能在不影响规格和其他车辆性能的情况下得到最佳高度。此外，在越野驾驶期间或当需要增加的离地间隙时，这些阻流器在即使是柔性的情况下仍然会被损坏。因此，存在对于提供在展开时用于提高空气动力学性能的空气动力学表面、但在预定条件下能够缩回移开以使车辆恢复到其原始设计意图的主动式前导流器的需要。本发明的另一目的在于提供顺畅的车身底部空气流、减少轮胎前方的冲压空气、在车辆下侧产生真空、使空气阻流气限制的撞击最小化以及利用其它的空气动力系统来优化效果。

发明内容

一种用于车辆的主动式前导流器组件，该主动式前导流器组件能够在伸展位置、缩回位置或伸展位置与缩回位置之间的任意位置之间移动。主动式前导流器组件具有用于附接至车辆的车身底部的横向构件。框架构件还包括用于连接至车辆的车身底部的多个滑动接头连接件。横向构件是致动器连杆组件的固定连杆，该致动器连杆组件具有致动器、驱动连杆、浮动连杆和叶片。

致动器连接至横向构件，该致动器是致动器连杆组件的一部分。致动器具有从致动器壳体延伸以连接至横向构件的至少一个凸缘。致动器还包括穿过致动器壳体的直通式驱动连接件，其中，直通式驱动连接件具有位于致动器壳体的相反侧部上的两个连接开口。所述两个连接开口中的每个连接开口具有凹形表面。

致动器连杆组件还包括连接至致动器的直通式驱动连接件的驱动连杆。驱动连杆是在桥形件处连接在一起的两个件，该桥形件用于使驱动连杆的所述两个件两者一起移动。驱动连杆的两个件中的每个件包括驱动连接端部和从动连接端部，其中，驱动连接端部与直通式驱动连接件的所述两个连接开口中的相应的一个连接开口连接。每个驱动连接端部具有凸形表面，该凸形表面用于提供与所述两个连接开口中的相应的一个连接开口的凹形表面的配合连接。浮动连杆利用枢转销连接件以可旋转的方式连接至驱动连杆的两个件的各个从动端部。

致动器连杆组件还包括叶片，该叶片还是连接在浮动连杆与横向构件之间的随动连杆。叶片借助于一个或更多个枢转销连接至横向构件并且叶片枢转地连接至浮动连杆，使得当致动器通电时叶片绕横向构件上的一个或更多个枢转销枢转。

本发明的其他适用性领域将根据下文中所提供的详细描述而变得明显。应当理解的是，详细描述和特定示例尽管指示了本发明的优选实施方式，但是仅意在用于说明的目的而不意在限制本发明的范围。

附图说明

根据详细描述和附图将更会充分地理解本发明，在附图中：

图1是主动式前导流器组件的后俯视等距视图，其中叶片处于伸展位置。

图2是主动式前导流器组件的后俯视等距视图，其中叶片处于缩回位置。