[发明专利]汽车制动系统的制动拉索

权利要求书

1.汽车制动系统的制动拉索，包括第一拉索组件(200)和第二拉索组件(300)，所述第二拉索组件(300)与第一拉索组件(200)结构相同，其特征在于：所述第一拉索组件(200)和第二拉索组件(300)均设有两组，两组所述第一拉索组件(200)通过第一拉索芯线(500)进行连接，两组所述第二拉索组件(300)通过第二拉索芯线(600)进行连接，所述第一拉索芯线(500)和第二拉索芯线(600)均分别与第一分支匀力机构(700)传动连接，所述第一分支匀力机构(700)顶端分别固定连接第五拉索芯线(800)的两端，所述第五拉索芯线(800)传动连接总匀力机构(100)，所述总匀力机构(100)顶端固定连接第六拉索芯线(400)；

所述第一拉索组件(200)包括长度调节机构(220)，所述长度调节机构(220)通过第三拉索芯线(202)连接微调节机构(210)，所述微调节机构(210)一端固定连接第四拉索芯线(201)；

所述总匀力机构(100)包括第一U形支架(101)，所述第一U形支架(101)通过轴承传动连接第一转轴(103)，所述第一转轴(103)外壁套接第一滚动导向轮(102)；

所述第一分支匀力机构(700)包括第二U形支架(701)，所述第二U形支架(701)内壁通过轴承转动连接第二转轴(703)，所述第二转轴(703)外壁套接第二滚动导向轮(702)；

所述长度调节机构(220)包括第三U形支架(221)，所述第三U形支架(221)一端开设有第一内螺纹孔(2211)，所述第三U形支架(221)另一端开设有第二内螺纹孔(225)和螺母槽(224)，所述第三U形支架(221)内壁通过轴承转动连接第三转轴(222)，所述第三转轴(222)外壁套接卷线轮(226)，所述卷线轮(226)两端均环布开设有通孔(2261)，所述第一内螺纹孔(2211)和第二内螺纹孔(225)内壁螺纹连接限位销轴(228)，所述限位销轴(228)一端固定连接限位螺母(229)，所述螺母槽(224)内壁安装有弹力条(223)，所述弹力条(223)一端插接所述限位螺母(229)。

2.根据权利要求1所述的汽车制动系统的制动拉索，其特征在于，所述第一滚动导向轮(102)上开设有第一导向槽(104)，所述第二滚动导向轮(702)上开设有第二导向槽(704)。

3.根据权利要求1所述的汽车制动系统的制动拉索，其特征在于，所述限位销轴(228)穿过所述通孔(2261)，所述卷线轮(226)上开设有卷线槽(227)。

4.根据权利要求1所述的汽车制动系统的制动拉索，其特征在于，所述限位螺母(229)外壁等距离开设有制动槽(2291)，所述制动槽(2291)内壁插接所述弹力条(223)，所述弹力条(223)远离所述限位螺母(229)的一端通过螺栓安装在所述螺母槽(224)内壁上。

5.根据权利要求1所述的汽车制动系统的制动拉索，其特征在于，所述微调节机构(210)包括套接座(211)，所述套接座(211)一端内壁螺纹连接第一连接头(212)，所述套接座(211)另一端内壁螺纹连接第二连接头(213)。

6.根据权利要求5所述的汽车制动系统的制动拉索，其特征在于，所述第二连接头(213)一端固定连接防脱盘(214)，所述防脱盘(214)位于所述套接座(211)的内腔中。

7.根据权利要求5所述的汽车制动系统的制动拉索，其特征在于，所述第四拉索芯线(201)一端固定连接所述第二连接头(213)，所述第三拉索芯线(202)一端固定连接所述第一连接头(212)，所述第三拉索芯线(202)远离所述第一连接头(212)的一端固定连接第三U形支架(221)，所述第三U形支架(221)顶端固定连接所述第一拉索芯线(500)，所述第二U形支架(701)顶端固定连接所述第五拉索芯线(800)，所述第一U形支架(101)顶端固定连接所述第六拉索芯线(400)。

8.根据权利要求1所述的汽车制动系统的制动拉索，其特征在于，所述第二拉索芯线(600)与所述第二滚动导向轮(702)滚动连接，所述第五拉索芯线(800)与所述第一滚动导向轮(102)滚动连接。