[发明专利]一种电动车辆用电能补给车

权利要求书

1.一种电动车辆用电能补给车，所述电动车辆包括车载电池，其特征在于，所述电能补给车包括车体(100)、增程器(200)、发电机(300)、牵引连接机构(400)和供电连接机构(500)，所述增程器(200)、所述发电机(300)和所述牵引连接机构(400)分别设于所述车体(100)，所述牵引连接机构(400)用于连接所述车体(100)和所述电动车辆，所述增程器(200)为燃油增程器或燃气增程器；其中：

在所述牵引连接机构(400)连接所述车体(100)与所述电动车辆的情况下，所述增程器(200)可驱动所述发电机(300)发电，所述发电机(300)通过所述供电连接机构(500)与所述车载电池电连接，且所述电能补给车跟随所述电动车辆行驶。

2.根据权利要求1所述的电动车辆用电能补给车，其特征在于，所述电能补给车还包括电驱动模块(600)，所述电驱动模块(600)与所述发电机(300)电连接，所述电驱动模块(600)用于驱动所述电能补给车跟随所述电动车辆行驶。

3.根据权利要求2所述的电动车辆用电能补给车，其特征在于，所述电能补给车还包括获取模块和第一控制模块，所述获取模块用于获取所述电动车辆的第一行驶速度和第一行驶加速度，所述第一控制模块与所述电驱动模块(600)相连，所述第一控制模块控制所述电驱动模块(600)，以使所述电能补给车的第二行驶速度和第二行驶加速度分别与所述第一行驶速度和第一行驶加速度相等。

4.根据权利要求1所述的电动车辆用电能补给车，其特征在于，所述车体(100)具有车体内腔，所述增程器(200)和所述发电机(300)均设于所述车体内腔中，所述车体(100)开设有与所述车体内腔连通的进气结构(710)和排气结构(720)，所述进气结构(710)设于所述车体(100)的第一侧，所述排气结构(720)设于所述车体(100)的第二侧，经所述进气结构(710)进入到所述车体内腔的空气流经所述增程器(200)，且可通过所述排气结构(720)排出至所述车体(100)之外。

5.根据权利要求4所述的电动车辆用电能补给车，其特征在于，所述电能补给车还包括第一散热风扇(730)和/或第二散热风扇(740)，其中：

所述第一散热风扇(730)设于所述排气结构(720)处，所述第一散热风扇(730)的出风口朝向所述车体(100)外；

所述第二散热风扇(740)设于所述车体(100)内，所述第二散热风扇(740)的出风口朝向所述增程器(200)。

6.根据权利要求4所述的电动车辆用电能补给车，其特征在于，所述进气结构(710)设于所述车体(100)朝向所述电动车辆的一侧，所述排气结构(720)设于所述车体(100)的车顶。

7.根据权利要求1所述的电动车辆用电能补给车，其特征在于，所述电能补给车还包括液冷系统，所述液冷系统包括冷却液箱(810)和冷却液管，所述冷却液管与所述冷却液箱(810)相连，以形成液冷循环结构，所述冷却液管邻近所述增程器(200)设置。

8.根据权利要求1所述的电动车辆用电能补给车，其特征在于，所述电能补给车还包括设于所述车体(100)内的隔振器(900)，所述增程器(200)支撑于所述隔振器(900)上。

9.根据权利要求1所述的电动车辆用电能补给车，其特征在于，所述车体(100)具有车体内腔，所述增程器(200)设于车体内腔中，所述车体(100)连接有排气管(1000)，所述排气管(1000)的第一端连接于所述增程器(200)的废气排放口，所述排气管(1000)的第二端通向所述车体(100)之外，所述第二端设于所述车体(100)的尾部，且朝向所述车体(100)的后侧。

10.根据权利要求9所述的电动车辆用电能补给车，其特征在于，所述排气管(1000)设有尾气处理装置(1100)。

11.根据权利要求1所述的电动车辆用电能补给车，其特征在于，所述电动车辆包括第二控制模块和第一尾灯，所述电能补给车还包括通信连接机构和第二尾灯(1200)，在所述牵引连接机构(400)连接所述车体(100)与所述电动车辆的情况下，所述第二控制模块与所述第一尾灯和所述第二尾灯(1200)相连，所述第二控制模块用于控制位于同侧的所述第一尾灯与所述第二尾灯(1200)同步工作。