[发明专利]一种汽车动力总成运行控制方法及系统

说明书

本发明公开了一种汽车动力总成运行控制方法及系统，该控制方法包括以下步骤，检查动力总成台架硬件及连接；若满足上电条件则进行系统上电；关闭量产车动力总成运行控制软件防盗功能；系统重新上电；清除关键故障码；启动动力总成，监控系统运行状态直到能够完成动力总成加速及自动换挡。该控制系统包括发动机动力总成控制器，所述发动机动力总成控制器通过CAN总线与变速箱控制器、换挡杆总成控制器、车身稳定控制器建立通讯连接，采用前面所述汽车动力总成运行控制方法进行总成台架动力总成运行控制。该方法使得量产车软件能够在动力总成台架系统中正常运行，从而不用费时费力单独开发运行控制软件，节省了总成台架的开发调试时间和费用。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车动力总成运行控制方法及系统。

背景技术

在汽车动力总成技能培训和职业竞赛中，动力总成台架基本上采用定制模式即一个台架只能针对一款发动机或一种动力总成进行使用，此方式成本高，通用性低。发动机动力总成的运行常规做法如下：在硬件方面参照整车布局，只把动力总成搬到总成台架上，总成附属件包括冷却回路，进排气回路，燃油回路使用台架本体的。在软件方面针对某一款动力总成开发专用动力总成控制运行软件。这类专用软件可以有选择性的屏闭整车某些控制器通讯及故障诊断功能，比如屏蔽发动机控制器和变速箱控制器、发动机控制器与车身控制器的通讯等，从而实现动力总成在总成台架正常运行。但是这种软件不能应用到量产整车上，也不能应用到同一发动机不同功率版本的动力总成上。这种方法的缺点是开发周期长，成本高，自主开发存在技术限制等问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种将量产车动力总成运行控制系统应用到汽车动力总成台架的方法及系统。

为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车动力总成运行控制方法，包括以下步骤：

S1，检查动力总成台架硬件及连接；

S2，若满足上电条件则进行系统上电，若不满足则返回步骤S1；

S3，关闭量产车动力总成运行控制软件防盗功能；

S4，系统重新上电；

S5，清除关键故障码；

S6，启动动力总成，监控系统运行状态直到能够完成动力总成加速及自动换挡。

更进一步，步骤S3关闭量产车动力总成运行控制软件防盗功能还包括以下步骤：

S31，将综合诊断仪连接总成台架车载诊断系统；

S32，将诊断电脑连接综合诊断仪并运行诊断软件，设置通讯通道和台架模式；

S33，使用诊断标定工具关闭发动机动力总成控制器动力总成运行控制软件防盗功能；

S34，将关闭防盗功能的动力总成运行控制软件刷写到发动机动力总成控制器。

更进一步，步骤S5清除关键故障码还包括以下步骤：

S51，判断是否为关键故障码，若是则进行下一步，否则不作处理；

S52，若关键故障码为通讯类故障则执行步骤S53，若关键故障码为动力总成类故障则执行步骤S54；

S53，模拟正常的通讯报文发送给发动机动力总成控制器；

S54，修改动力总成系统内部变量。

更进一步，所述关键故障码为影响发动机通讯、或者影响发动机启动、或者影响发动机加速、或者影响变速箱通讯，或者影响自动换挡的故障码。

更进一步，所述通讯类故障为字母U开头的故障码，所述动力总成类故障为字母P开头的故障码。

更进一步，步骤S53模拟正常的通讯报文发送给发动机动力总成控制器还包括以下步骤：

S531，使用CAN网络分析测试软件模拟缺失模块给发动机动力总成控制器发相应的报文。

更进一步，所述CAN网络分析测试软件为CANalyzer软件。