[发明专利]基于CAN网络的车载多媒体显示系统

说明书

本发明公开一种基于CAN网络的车载多媒体显示系统，其包括车载显示器、车载电源、电源控制电路及电源驱动电路；电源控制电路与车辆CAN网络通信连接，用于根据车辆上的CAN网络工作状态数据生成第一控制信号和第二控制信号；电源驱动电路包括电源供给电路和状态控制电路，电源供给电路用于为车载显示器提供电源供给；状态控制电路用于根据车载电源的输出状态控制车载显示器中的背光源处于工作状态或放电状态；且，电源供给电路还可为车载显示器提供一延时息屏时间；本发明车载多媒体显示系统，既可避开车辆点火电源而获取车辆工作状态从而对车载显示器进行自动开关控制，同时还可有效消除车载显示器关机时积聚的电荷，避免再次开机时出现短时抖屏现象。

技术领域

本发明涉及多媒体显示电源控制技术领域，尤其涉及一种基于CAN网络的车载多媒体显示系统。

背景技术

现在汽车上一般都配置有车载多媒体显示系统，以用于播放导航、音乐及娱乐视频等，极大丰富了用户的用车体验。车载显示系统，为车辆外设的耗电大户，一般要求其工作状态要跟随车辆的工作状态，即当车辆处于启动状态中时，车载显示系统处于启动或待启动状态，当车辆熄火时，车载显示系统要自动关闭，以节约车载电源，避免车载电池被过度消耗。在现有技术中，为了方便，车载显示系统一般从车辆的点火装置处直接获取车辆状态信号，以此控制车载显示系统的工作状态，但是，处于车辆整体安全和稳定性的要求，一些车辆设计和整装商会向车载显示系统服务商提出较高要求，要求车载显示系统不能从点火装置获取信号，因此，需要一种新的车辆状态检测方法，以安全、有效控制车载显示系统的工作状态。另外，作为车载显示系统的核心部件显示屏，为一种背光源显示器件，用作背光源的光源器件本身会有结电容的存在，这就使得显示屏在待机显示过程中会在光源器件上积聚一些电荷，当显示系统的主电源断开后，显示屏立即处于息屏状态，此时，积聚在显示屏内光源器件上的电荷不能被释放掉，而这会导致再次开启显示屏时出现不同程度的屏幕闪烁抖动现象，因此，需要对车载显示系统的电源驱动电路进行改进，以避免这一现象的发生。

发明内容

本发明的目的是为解决上述技术问题而提供一种可避开车辆点火电源而获取车辆工作状态从而对车载显示器进行自动开关控制同时还可有效消除车载显示器关机时积聚的电荷的基于CAN网络的车载多媒体显示系统。

为了实现上述目的，本发明公开了一种基于CAN网络的车载多媒体显示系统，其包括车载显示器、车载电源、电源控制电路及电源驱动电路；

所述电源控制电路，与车辆CAN网络通信连接，用于根据车辆上的CAN网络工作状态数据生成与所述CAN网络处于数据信号传输状态相对应的第一控制信号和与所述CAN网络处于空闲状态相对应的第二控制信号，所述第一控制信号用于控制所述车载电源打开，所述第二控制信号用于控制所述车载电源关闭；

所述电源驱动电路，包括电源供给电路和状态控制电路，所述电源供给电路的一端与所述车载电源电性连接，所述电源供给电路的另一端与所述车载显示器电性连接，所述电源供给电路用于为所述车载显示器提供电源供给；所述状态控制电路的一端与所述车载电源电性连接，所述状态控制电路的另一端与所述车载显示器电性连接，用于根据所述车载电源的输出状态控制所述所述车载显示器中的背光源处于工作状态或放电状态；

且，当所述车载电源关闭时，所述电源供给电路还可为所述车载显示器提供一延时息屏时间，在所述延时息屏时间内，所述状态控制电路控制所述车载显示系统中的背光源处于放电状态。

较佳的，所述电源控制电路包括一用于信号采集及判断的差分放大器和开关控制电路，所述差分放大器的同相输入端与所述CAN网络的高位数据线电性连接，以获取所述CAN网络的高位电压；所述差分放大器的反相输入端与所述CAN网络的低位数据线电性连接，以获取所述CAN网络的低位电压；当所述高位电压大于所述低位电压时，所述差分放大器输出所述第一控制信号，当所述高位电压等于所述低位电压时，所述差分放大器输出所述第二控制信号；所述差分放大器的输出端与所述开关控制电路电性连接，所述开关控制电路与所述车载电源电性连接。