[发明专利]一种航空发动机可调喷管外调节片收放限位装置

说明书

本发明公开了一种航空发动机可调喷管外调节片收放限位装置，包括：多个以圆周间隔分布固定在支撑环上的外上调节片；在每两个相邻的外上调节片间均盖有外下调节片，外下调节片的前端固定在支撑环上，外下调节片将两个相邻的外上调节片间隙盖住；两个相邻的外下调节片间隙下方为外上调节片的部分面；还包括对外上调节片和外下调节片在径向最大直径状态扩张的限位组件，限位组件能保证可调喷管从最小直径状态往最大直径状态扩张运动过程中，外下调节片不从外上调节片之间现成的限位间隙中脱出。外下调节片和外上调节片始终形成一个完整的包络面能够获得可靠的最大直径喷口状态，从而保证了可调喷管工作过程的安全可靠性能。

技术领域

本发明涉及一种航空发动机可调喷管外调节片收放限位装置，属于航空发动机技术领域。

背景技术

航空发动机的可调喷管是发动机排气系统的主要结构之一，尾喷管通过控制机构实现出口不同大小口径的可调设计，从而实现发动机一定范围内的的推力调节需求。发动机可调喷管的外调节片分为外上调节片与外下调节片，随发动机工作状态的变化收放运动。可调喷管在收放运动过程需要保证外上调节片与外下调节片形成圆形的包络面，实现对外部气流的整流作用，保证发动机能够获得需要的喉道工作直径，满足发动机不同推力调节需求。

目前，外上调节片、外下调节片的运动轨迹没有进行限制，当燃烧后喷出的喷气压力使得外上调节片、外下调节片从最小直径扩张形成的包络面处于最大直径喷口状态时，外上调节片和外下调节片重叠边缘部分会脱出，导致包络面不完整，不能够获得可靠的最大直径喷口状态，导致可调喷管工作过程安全性能不可靠。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种航空发动机可调喷管外调节片收放限位装置。

本发明通过以下技术方案得以实现。

本发明提供的一种航空发动机可调喷管外调节片收放限位装置，包括：多个以圆周间隔分布固定在支撑环上的外上调节片，每一片外上调节片的前端固定在支撑环上；

在每两个相邻的外上调节片间均盖有外下调节片，外下调节片的前端固定在支撑环上，外下调节片将两个相邻的外上调节片间隙盖住；两个相邻的外下调节片间隙下方为外上调节片的部分面；

还包括对外上调节片和外下调节片在径向最大直径状态扩张的限位组件，限位组件能保证可调喷管从最小直径状态往最大直径状态扩张运动过程中，外下调节片不从外上调节片之间现成的限位间隙中脱出。

所述限位组件包括支架G和支架F；所述外下调节片出口段相对侧边上固定两个带上翘圆弧尾钩结构的支架G；在外上调节片对应支架G的轴向位置固定一个两端为L型的支架F，支架F的一端L型周向跨在外下调节片的两个支架G之间，支架F的另一端L型周向跨在相邻的外下调节片的两个支架G之间，使得支架F的两端距离为两个相邻外下调节片能径向扩张的最大状态。

当可调喷口扩张到最大直径状态时，支架F两端的L型结构与支架G配合实现限位，外上调节片和外下调节片重叠边缘部分始终重叠不会出现脱出，始终形成一个完整的包络面能够获得可靠的最大直径喷口状态，从而保证了可调喷管工作过程的安全可靠性能。

所述外上调节片的前端通过螺钉固定在支撑环上；所述外下调节片的前端通过螺钉固定在支撑环上。

所述外上调节片的后端上固定有以轴向间隔分布的支架C、支架E；支架C、支架E从两个相邻的外下调节片间隙下方伸出。

所述支架C、支架E与外上调节片焊接固定。

所述支架C、支架E与运动执行机构连接，运动执行机构能通过支架C、支架E拉起和放下，实现外上调节片在支撑环的径向上进行径向收放。

所述支架C、支架E均设有通孔用于通过螺栓与运动执行机构连接。