[发明专利]一种铁路施工用短距离轨枕转运装置

说明书

本发明公开了一种铁路施工用短距离轨枕转运装置，包括小车本体，所述小车本体的左端上部固定连接有储存壳体，所述储存壳体的左端上部前后侧固定连接有手把，所述小车本体的右端上部通过连接轴连接有上料板，所述上料板的上侧镶嵌有第一滚轴且上料板的左侧连接轴前侧固定套接有第一齿轮，所述第一齿轮的左侧啮合连接有第二齿轮，所述小车本体的中部开有矩形口，所述小车本体的上端前后侧开有圆弧槽，所述圆弧槽的内部均活动插接有传动杆，所述传动杆的相对端均固定连接有第二滚轴。通过限位杆的结构，避免了物料在转运的过程中，产生位移或者滚落。通过设有第二滚轴的结构，使得物料的下料更加方便。

技术领域

本发明涉及机械技术领域，具体地说，涉及一种铁路施工用短距离轨枕转运装置。

背景技术

铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段(勘测设计、施工、养护、改建)所运用的技术。铁路工程最初包括与铁路有关的土木(轨道、路基、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等工程。随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐形成为独立的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程；另外一些工程逐渐归入各自的本门学科，如桥梁工程，隧道工程。铁路工程一词已仅狭义地指：铁路选线、铁路轨道、路基和铁路站场及枢纽，其中站场设计在中国和苏联的有关学院虽已归入“运输”专业，但在欧、美各国仍列入“铁路工程”中。站场设计乃是运输与工程两专业人员均需具备的知识，而站场工程则是铁路工程的重要部分。

而在铁路施工过程中，需要对轨枕进行短距离的运输，可是普通的运输装置，在运输过程中，由于路面不平，容易造成轨枕的晃动，或者滚动，增大了运输的危险性，并且在一些尺寸较小的轨枕下料时，也不放便，因此我们提出了一种铁路施工用短距离轨枕转运装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种铁路施工用短距离轨枕转运装置，避免了物料在转运的过程中，产生位移或者滚落。

本发明公开的一种铁路施工用短距离轨枕转运装置所采用的技术方案是：一种铁路施工用短距离轨枕转运装置，包括小车本体，所述小车本体的左端上部固定连接有储存壳体，所述储存壳体的左端上部前后侧固定连接有手把，所述小车本体的右端上部通过连接轴连接有上料板，所述上料板的上侧镶嵌有第一滚轴且上料板的左侧连接轴前侧固定套接有第一齿轮，所述第一齿轮的左侧啮合连接有第二齿轮，所述小车本体的中部开有矩形口，所述小车本体的上端前后侧开有圆弧槽，所述圆弧槽的内部均活动插接有传动杆，所述传动杆的相对端均固定连接有第二滚轴，所述传动杆的相反端均固定连接连接板的内端，所述小车壳体的上端前后侧固定连接有收纳壳体，所述收纳壳体的内部均活动插接有连接板，所述小车本体的上侧前后侧均匀的开有圆孔，所述小车本体的内腔前后侧均开有收纳腔，所述收纳腔的内侧活动连接有限位机构；

所述限位机构的下端通过第二电动伸缩杆带动其上下位移，而使得限位机构上部的限位杆上下位移。

作为优选方案，所述限位机构包括收纳腔、连板、缓冲腔、缓冲弹簧和限位杆，所述收纳腔的内部活动设有连板，所述连板上部内侧均匀的开有若干缓冲腔，所述缓冲腔的内部通过限位块活动插接有限位杆，所述限位杆的下端和缓冲腔的内腔下端之间固定连接有缓冲弹簧，所述连板的下端左右两侧固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆固定连接在小车本体下端。

作为优选方案，所述连接板的外侧左右两侧固定连接有第一电动伸缩杆，所述传动杆的外侧贯穿活动插接在收纳壳体内侧壁。

作为优选方案，所述圆孔设有若干个，所述圆孔均匀的开在小车本体的上侧前后侧，所述限位杆的数量等于圆孔的数量，所述限位杆相应的活动插接在圆孔的内部。

作为优选方案，所述第二滚轴包括连接主轴、滚动环和插接轴，所述滚轴的中部为连接主轴，所述连接主轴的相对端分别开有插接槽和插接轴，且插接轴活动插接在插接槽内部，所述连接主轴的外侧通过轴承连接有滚动环。

作为优选方案，所述第二齿轮的中部固定套接在传动电机的转轴上，所述传动电机的外侧固定镶嵌在小车本体的前侧右侧。