[发明专利]一种用于车辆的出风组件和具有其的车辆

说明书

本申请公开了一种用于车辆的出风组件和具有其的车辆，车辆上设置有主仪表板，主仪表板上设置有排风口和排风格栅。出风组件包括：固定壳体和运动壳体，固定壳体内设置有第一风道，运动壳体内设置有与第一风道连通的第二风道，运动壳体可转动地设置在固定壳体上以使第二风道与排风口或排风格栅正对。通过设置运动壳体可将出风组件在与排风口正对的出风位置，与排风格栅正对的隐藏位置之间进行切换，从而可将出风组件被排风格栅遮挡隐藏，提升主仪表板的整体美观度和清洁度，还可将出风组件正对排风口送风，提升出风组件的导风效果，提升用户体验舒适性。

技术领域

本申请涉及汽车领域，尤其是涉及一种用于车辆的出风组件和具有其的车辆。

背景技术

现有技术中的出风口装置往往暴露在安装面板外，容易聚集灰尘，不易清理，并且对车厢内进行导风和温度调节时会造成车厢内污染，而将出风口隐藏的设计导风效果差，用户使用舒适性低。

发明内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种用于车辆的出风组件，所述出风组件可在隐藏位置和出风位置进行切换，在提升出风组件清洁性的同时，导风效果好，用户体验舒适性好。

本申请的另一个目的在于提出一种车辆。

根据本申请实施例的用于车辆的出风组件，所述车辆上设置有主仪表板，所述主仪表板上设置有排风口和排风格栅，所述出风组件包括：固定壳体，所述固定壳体内设置有第一风道；运动壳体，所述运动壳体内设置有与所述第一风道连通的第二风道，所述运动壳体可转动地设置在所述固定壳体上以使所述第二风道与所述排风口或所述排风格栅正对。

根据本申请实施例的出风组件，通过设置运动壳体可将出风组件在与排风口正对的出风位置，与排风格栅正对的隐藏位置之间进行切换，从而可将出风组件被排风格栅遮挡隐藏，提升主仪表板的整体美观度和清洁度，还可将出风组件正对排风口送风，提升出风组件的导风效果，提升用户体验舒适性。

进一步地，所述运动壳体上还设置有风口饰板，所述风口饰板适于在所述第二风道与所述排风格栅正对时封闭所述排风口。

在一些实施例中，所述出风组件还包括：驱动所述运动壳体相对所述固定壳体转动的驱动组件，所述驱动组件包括：第一驱动件，所述第一驱动件设置在所述固定壳体或所述主仪表板上；传动件，所述传动件设置在所述第一驱动件与所述运动壳体之间以将第一驱动件的动力传递给所述运动壳体。

具体地，所述传动件包括：枢转轴和拨叉，所述枢转轴与所述固定壳体枢转配合，所述拨叉与所述枢转轴固定连接；限位凸起，所述限位凸起设置在所述运动壳体上且适于在所述拨叉推抵下带动所述运动壳体相对所述固定壳体转动。

在一些实施例中，所述出风组件还包括：分隔件，所述分隔件设置在所述运动壳体内以将所述第二风道分隔成在上下方向排布的上风道和下风道，其中所述上风道的出风方向和所述下风道的出风方向相交。

可选地，所述枢转轴上还设置有导风板，所述导风板设置在所述固定壳体内，所述导风板适于随所述枢转轴摆动以调整所述上风道或所述下风道的出风量。

在一些实施例中，所述拨叉包括：第一拨叉和第二拨叉，所述限位凸起构造为一个，且所述第一拨叉和所述第二拨叉均与所述限位凸起配合。

进一步地，所述壳体上设置有弧形槽，所述限位凸起可滑动地设置在所述弧形槽内。

在一些实施例中，所述上风道和所述下风道中的至少一个上还设置有导风叶片组，所述导风叶片组适于调整所述上风道或/和所述下风道在左右方向上的出风角度。

具体地，所述导风叶片组包括：第一导风叶片组和第二导风叶片组，所述第一导风叶片组设置在所述上风道内，所述第二导风叶片组设置在所述下风道内。