[发明专利]一种飞行汽车

说明书

本发明提出了一种飞行汽车，涉及飞行汽车的技术领域。包括用于提供动力的汽车主体、设置于汽车主体上的飞行尾翼、用于提供汽车主体巡航升力的可折叠机翼、多个能够进行角度调节的涡扇发动机以及转动机构；所述可折叠机翼设置于所述汽车主体中部，多个所述涡扇发动机对称设置于所述汽车主体两端，所述涡扇发动机通过所述转动机构与所述汽车主体连接。其能既能够垂直起飞又能够滑翔起飞，由此可以适配各种地形的起飞与降落，提高了适用性。

技术领域

本发明涉及飞行汽车的技术领域，具体而言，涉及一种飞行汽车。

背景技术

从第一辆汽车诞生至今，人们就对飞行汽车进行了大量探索。面对日益拥堵的道路交通，各国都在积极研发飞行汽车，这已经成为未来交通的大势所趋。目前，各国研制出来的飞行汽车大致分为：滑翔式飞行汽车和旋翼式飞行汽车。滑翔式飞行汽车是在现有汽车车身的基础上，外加装一对机翼、飞行尾翼和推进装置，起飞时需要一定的助跑距离和起飞速度，鉴于现有的道路条件和环境不适合推广。旋翼式飞行汽车通过在车身顶部加装直升机旋翼达到飞行目的，但其巡航速度以及机动性远远不及滑翔式飞行汽车，由此需要一种结合滑翔式和旋翼式的飞行汽车。

发明内容

本发明的目的在于提供一种飞行汽车，其能既能够垂直起飞又能够滑翔起飞，由此可以适配各种地形的起飞与降落，提高了适用性。

本发明的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种飞行汽车，其用于提供动力的汽车主体、设置于汽车主体上的飞行尾翼、用于提供汽车主体巡航升力的可折叠机翼、多个能够进行角度调节的涡扇发动机以及转动机构；可折叠机翼设置于汽车主体中部，多个涡扇发动机对称设置于汽车主体两端，涡扇发动机通过转动机构与汽车主体连接。

在本发明的一些实施例中，转动机构包括第一驱动电机、第一传动件、第二传动件、第三传动件、设置于第一传动件上的第二驱动电机、设置于二传动件上的第三驱动电机以及设置于第三传动件上的第四驱动电机，第一驱动电机与汽车主体连接，第一驱动电机的输出轴与第一传动件的一端连接；第一传动件的另一端与第二传动件的一端铰接，第三传动件的另一端与涡扇发动机转动连接，第二驱动电机的输出轴与第二传动件连接，第三驱动电机的输出轴与第三传动件连接，第四驱动电机的输出轴与涡扇发动机连接。

在本发明的一些实施例中，可折叠机翼包括依次采用电动铰链进行铰接的多个机翼连接件。

在本发明的一些实施例中，电动铰链包括第五驱动电机、行星减速器、转向机构、第一铰接件以及于第一铰接件适配的第二铰接件；第一铰接件、第二铰接件分别连接两个相邻的机翼连接件，第二铰接件上设有转向传动轴，转向传动轴与转向机构的输出端连接，转向机构的输入端与行星减速器的输出端连接，行星减速器的输入端与第五驱动电机的输出轴连接。

在本发明的一些实施例中，转向机构包括支撑架、设置于支撑架上的第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮与行星减速器的输出端连接，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮与转向传动轴连接。

在本发明的一些实施例中，汽车主体上还设有为飞行汽车提供升力的多用途轮胎机构，多用途轮胎机构包括伸缩传动轴、轮胎主体以及液压推动杆，汽车主体内的变速器与伸缩传动轴的一端连接，伸缩传动轴的另一端与轮胎主体铰接，液压推动杆的固定端与伸缩传动轴连接，液压推动杆输出端与轮胎主体铰接。

在本发明的一些实施例中，汽车主体底部还设有应急气囊、化学反应箱以及设置于化学反应箱的点火器，化学反应箱与应急气囊连通。

在本发明的一些实施例中，轮胎主体包括轮辋、旋翼式轮辐、轮毂以及设置于轮毂上的外胎轮辋通过旋翼式轮辐与轮毂连接。