[发明专利]一种汽车司机误踩油门实现紧急制动功能的装置

说明书

一种汽车司机误踩油门实现紧急制动功能的装置，杠杆的A端靠近电磁线圈置，杠杆的B端靠近刹车踏板的刹车杆设置，在远离支点处且靠近B端的一侧连接弹簧，电磁线圈通过线圈控制电路实现通电和断电，当电磁线圈通电时吸住杠杆的A端，弹簧处于收缩状态，杠杆的B端与刹车杆之间不接触，当电磁线圈断电时与杠杆的A端断开，弹簧处于拉伸状态，杠杆的B端与刹车杆之间接触，杠杆的B端会持续压住刹车杆向下运动，自复位压力行程开关K1安装在油门踏板的底部，加速度传感器IC1安装在油门踏板上，当油门踏板下压时，自复位压力行程开关K1被踩合接通。本发明如果误将油门踏板当做刹车使用时，本发明可以实现紧急制动功能，避免出现安全事故。

技术领域

本发明涉及一种误踩油门制动装置，具体是一种汽车司机误踩油门实现紧急制动功能的装置，属于车辆安全驾驶技术领域。

背景技术

司机在驾驶汽车时，如果遇到突发的紧急情况时需要踩刹车进行紧急制动，但是由于情绪紧张，很多司机(尤其是新手)往往会把油门踏板误当做刹车踏板而猛踩到底，其结果不但没有使汽车停下来，反而使汽车加速向前冲，从而导致严重的交通事故。一般来说，汽车厂家会把刹车踏板做的比油门踏板要大，以此来区别，但是这种方法并不十分保险。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种汽车司机误踩油门实现紧急制动功能的装置，当汽车司机遇到突发情况需要紧急制动时，如果误将油门踏板当做刹车使用时，本发明可以实现紧急制动功能，避免出现安全事故。

为了实现上述目的，本发明提供一种汽车司机误踩油门实现紧急制动功能的装置，包括刹车踏板和油门踏板，杠杆的A端靠近电磁线圈设置，杠杆的B端靠近刹车踏板的刹车杆设置，杠杆的中心位置通过支点支撑，在远离支点处且靠近B端的一侧连接弹簧，弹簧的另一端固定在车体上，电磁线圈通过线圈控制电路实现通电和断电，当电磁线圈通电时吸住杠杆的A端，由于杠杆平衡原理，弹簧处于收缩状态，杠杆的B端与刹车杆之间不接触，当电磁线圈断电时与杠杆的A端断开，由于杠杆平衡原理，弹簧处于拉伸状态，杠杆的B端与刹车杆之间接触，由于杠杆的B端自身的重力作用，杠杆的B端会持续压住刹车杆向下运动，自复位压力行程开关K1安装在油门踏板的底部，加速度传感器IC1安装在油门踏板上，当油门踏板下压时，自复位压力行程开关K1被踩合接通。

作为本发明的进一步改进，所述线圈控制电路包括加速度传感器IC1、比较放大器IC2、电阻R1～R3、电解电容C1、二极管D1～D2、三极管BG1、电位器RP1、继电器J1、继电器J1的常开触点J1-1、继电器J2、继电器J2的常闭触点J2-1、自复位压力行程开关K1的常开触点K1-1，加速度传感器IC1的14脚串联电阻R1后连接比较放大器IC2的3脚，比较放大器IC2的2脚分别连接电位器RP1的第一固定端、电阻R2的一端，比较放大器IC2的6脚分别连接电阻R3的一端、电解电容C1的正极，电阻R3的另一端连接三极管BG1的基极，三极管BG1的集电极分别连接二极管D1的正极、继电器J1的一端，继电器J1的常开触点J1-1的一端串联自复位压力行程开关K1的常开触点K1-1后连接继电器J2的一端，二极管D2与继电器J2并联，二极管D2的正极、加速度传感器IC1的9脚、电阻R2的另一端、比较放大器IC2的4脚、电解电容C1的负极、三极管BG1的发射极均接地，继电器J2的常闭触点J2-1的一端连接电磁线圈，继电器J2的常闭触点J2-1的另一端、继电器J1的常开触点J1-1的另一端、加速度传感器IC1的16脚、电位器RP1的第二固定端、电位器RP1的滑动端、比较放大器IC2的7脚、二极管D1的负极、继电器J1的另一端均连接12V电源。

作为本发明的进一步改进，加速度传感器IC1的型号为3265，比较放大器IC2的型号为uA741。

作为本发明的进一步改进，二极管D1～D2的型号为IN4007。

作为本发明的进一步改进，BG1为NPN型三极管，型号为8050。

作为本发明的进一步改进，继电器J1、J2的型号为JRX-20F。