[发明专利]汽车座椅电动滑轨及其碰撞后抗丝杆变形的方法

权利要求书

1.一种汽车座椅电动滑轨及其碰撞后抗丝杆变形的方法，其中汽车座椅电动滑轨包括电机组件以及结构相互对称的右滑轨和左滑轨；所述右滑轨和左滑轨均包括相互滑动连接的上滑轨和下滑轨，以及传动连接的丝杆和变速箱；所述电机组件同时驱动右滑轨和左滑轨中的变速箱；所述丝杆固定安装在下滑轨内；所述变速箱通过一个变速箱支架安装在上滑轨内，所述变速箱支架顶部与上滑轨固定连接；其特征在于：在上滑轨的两相对上滑轨竖面（120）上开设一对对称布置的限位槽（121）；在变速箱支架上设置有与所述限位槽（121）配合的凸起（130）；所述限位槽（121）为通槽，即在上滑轨竖面（120）厚度方向上贯穿上滑轨竖面（120）；所述凸起（130）具有一定位肩（1301）；变速箱支架安装在上滑轨内时，凸起（130）卡装在限位槽（121）中，且定位肩（1301）抵靠住限位槽（121）的顶壁面，在上滑轨的移动方向上，所述凸起（130）与限位槽（121）为过盈配合安装；

汽车座椅电动滑轨碰撞后抗丝杆变形的方法是：发生碰撞时，上滑轨受到的冲击力会传导至变速箱支架，由于变速箱支架的顶部与上滑轨固定连接，变速箱支架的底部设置的凸起（130）卡装在上滑轨的限位槽（121）中，故变速箱支架的顶部与底部均与上滑轨存在固定连接点，因此变速箱支架受力均匀，其下部不会因变形而产生位移，进而不会使丝杆产生折弯变形。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅电动滑轨及其碰撞后抗丝杆变形的方法，其特征在于：一对限位槽（121）开设在上滑轨的两相对上滑轨竖面（120）后端位置。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅电动滑轨及其碰撞后抗丝杆变形的方法，其特征在于：所述变速箱支架还配置一个变速箱盖板（18），所述变速箱盖板（18）安装在上滑轨外顶部，变速箱盖板（18）、上滑轨和变速箱支架通过螺栓（19）连接。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅电动滑轨及其碰撞后抗丝杆变形的方法，其特征在于：所述丝杆通过丝杆前固定块（17）和丝杆后固定块（16）安装在下滑轨内。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅电动滑轨及其碰撞后抗丝杆变形的方法，其特征在于：所述变速箱支架呈马鞍形，其包括呈水平的承托底板（131）、由所述承托底板（131）的两端分别向上竖向延伸形成的两侧护板（132）、以及由两侧护板（132）的顶部分别沿水平方向向外延伸形成的两侧连接板（133）。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅电动滑轨及其碰撞后抗丝杆变形的方法，其特征在于：所述凸起（130）设置在其中一侧护板（132）的两侧底部位置。

7.根据权利要求5所述的汽车座椅电动滑轨及其碰撞后抗丝杆变形的方法，其特征在于：所述变速箱安装在由承托底板（131）与两侧护板（132）形成的空间中。

8.根据权利要求5所述的汽车座椅电动滑轨及其碰撞后抗丝杆变形的方法，其特征在于：所述两侧护板（132）上均开设有供丝杆穿过的通孔一（1320）。