[发明专利]用于控制混合动力车辆的电池的荷电状态的装置和方法

说明书

本发明提供一种用于控制混合动力车辆的电池的荷电状态的装置和方法，该装置包括：至少一个处理器，其中，该至少一个处理器被配置成：通过在设定目的地时激活SOC设定功能来设定结束车辆的运行时的电池SOC；确定该设定电池SOC是否等于或小于能够高效率充电的SOC；并且响应于确定设定电池SOC等于或小于能够高效率充电的SOC来执行电池SOC控制以调节电池SOC，从而在车辆抵达目的地时达到设定电池SOC。

技术领域

本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的电池的荷电状态(SOC)的装置和方法。

背景技术

近年来，随着野营群体的增长，额外携带重型电池以在野营期间使用电力或者运行车辆发动机以产生并使用必要电力的情况越来越多。然而，随着混合动力车辆近年来的大规模扩张，与一般的内燃机车辆不同，大容量高电压电池安装在混合动力车辆上，因此在野营期间可以通过利用该大容量高电压电池来供应电力。

然而，即使将高容量电池安装在混合动力车辆上，在高容量电池未充电时也无法使用电能。在混合动力车辆的电池中，控制器确定高电压电池的充电/放电量并管理电池的SOC以增加车辆的燃料经济性。因而，出现了在抵达野营点后，即使用户想要使用高电压电池的电力，也无法使用高电压电池的电力的情形。

在抵达目的地之后，必须通过运行发动机为电池充电以防止电池放电，从而在停车时使用电池。然而，当在停车时以最高运行曲线驱动发动机时，发动机和排气管会产生大量热并对车辆造成损害，从而在较长时段内无法驱动发动机。

发明内容

为解决现有技术中存在的上述问题，并同时完整保持通过现有技术实现的优点而提出本发明。本发明的一个方面提供一种用于控制混合动力车辆的电池的荷电状态(SOC)的装置和方法，该装置和方法使得能够设定结束车辆运行的时间点的电池SOC。另外，本发明的另一方面提供一种用于控制混合动力车辆的电池SOC的装置和方法，其控制行驶期间的电池SOC使得电池SOC在抵达目的地时达到用户预期的电池SOC。

由本发明概念解决的技术问题不限于前述问题，并且本发明所属领域的技术人员将通过以下描述清楚地理解本文未提及的任何其他技术问题。

根据本发明的一个方面，一种用于控制混合动力车辆的电池的荷电状态SOC的装置，包括至少一个处理器，该处理器被配置成：通过在设定目的地时激活SOC设定功能来设定结束车辆的运行时的电池SOC；确定该设定电池SOC是否等于或小于能够高效率充电的SOC；并且当设定电池SOC等于或小于能够高效率充电的SOC时执行电池SOC控制使得电池SOC在车辆抵达目的地时达到设定电池SOC。

在一个实施方式中，处理器可被配置成在SOC设定功能被激活时，在显示屏上显示在行驶到目的地期间的可设定SOC范围和可充电SOC范围。该处理器可被配置成在SOC设定功能被激活时，通过参考存储在存储装置中的SOC设定历史来自动设定结束运行时的电池SOC。能够高效率充电的SOC可以是在使发动机以最优运行曲线(optimal operating line,OOL)运行到达目的地时预期的电池SOC。

此外，当距目的地的行驶距离等于或大于参考距离时，可以将能够高效率充电的SOC设定成最大设定SOC，其中，参考距离基于车辆的目的地海拔和当前位置海拔的有关信息而改变。该处理器可被配置成：当设定电池SOC超出SOC平衡水平时，利用行驶路线信息来设定充电曲线；并且基于所设定的充电曲线调节发动机运行点以便为电池充电。

在一个实施方式中，该处理器可被配置成当行驶负载较低并且当前电池SOC低于设定电池SOC时，禁止将行驶模式切换至电动车辆(EV)模式并且使发动机以最优运行曲线运行，从而利用除行驶所需能量之外的剩余能量为电池充电。该处理器被配置成当当前电池SOC大于设定电池SOC时将设定电池SOC设定成SOC平衡水平，以控制电池SOC收敛到设定电池SOC。