[发明专利]用于控制混合动力车辆的电池的荷电状态的装置和方法

权利要求书

1.一种用于控制混合动力车辆的电池的荷电状态SOC的装置，所述装置包括：

至少一个处理器，

其中，所述至少一个处理器被配置成：

通过在设定目的地时激活SOC设定功能来设定结束所述车辆的运行时的电池SOC；

确定该设定电池SOC是否等于或小于能够高效率充电的SOC；并且

响应于确定所述设定电池SOC等于或小于所述能够高效率充电的SOC来执行电池SOC控制以调节电池SOC，从而在所述车辆抵达目的地时达到所述设定电池SOC。

2.根据权利要求1所述的装置，其中，所述至少一个处理器被配置成在所述SOC设定功能被激活时，在显示屏上显示在行驶到目的地期间的可设定SOC范围和可充电SOC范围。

3.根据权利要求1所述的装置，其中，所述至少一个处理器被配置成在所述SOC设定功能被激活时，通过参考存储在存储装置中的SOC设定历史来自动设定结束运行时的电池SOC。

4.根据权利要求1所述的装置，其中，所述能够高效率充电的SOC是在使发动机以最优运行曲线(OOL)运行到达目的地时预期的电池SOC。

5.根据权利要求1所述的装置，其中，当距目的地的行驶距离等于或大于参考距离时，将所述能够高效率充电的SOC设定成最大设定SOC，其中，所述参考距离基于所述车辆的目的地海拔和当前位置海拔的有关信息而改变。

6.根据权利要求1所述的装置，其中，所述至少一个处理器被配置成：

当所述设定电池SOC超出SOC平衡水平时，利用行驶路线信息来设定充电曲线；并且

基于所设定的充电曲线调节发动机运行点以便为所述电池充电。

7.根据权利要求1所述的装置，其中，所述至少一个处理器被配置成响应于确定行驶负载较低并且当前电池SOC低于所述设定电池SOC，禁止将行驶模式切换至电动车辆(EV)模式并且使发动机以最优运行曲线运行，从而利用除行驶所需能量之外的剩余能量为所述电池充电。

8.根据权利要求1所述的装置，其中，所述至少一个处理器被配置成响应于确定当前电池SOC大于所述设定电池SOC而将所述设定电池SOC设定成SOC平衡水平，以调节所述电池SOC收敛到所述设定电池SOC。

9.根据权利要求8所述的装置，其中，所述至少一个处理器被配置成：

响应于确定所述设定电池SOC被设定成等于或大于预定参考SOC，将所述SOC平衡水平设定成小于所述设定电池SOC，以执行所述电池SOC的调节；以及

当所述车辆接近目的地时，将所述电池充电到所述设定电池SOC。

10.根据权利要求1所述的装置，其中，所述至少一个处理器被配置成：

响应于确定所述设定电池SOC被设定成等于或大于预定参考SOC，将SOC平衡水平设定成小于所述设定电池SOC，以执行所述电池SOC的调节；

当所述电池SOC达到所述SOC平衡水平时，调节所述电池SOC以所述SOC平衡水平为基准摆动；并且

当所述车辆接近目的地时，将所述电池充电到所述设定电池SOC。

11.一种用于控制混合动力车辆的电池的荷电状态(SOC)的方法，包括以下步骤：

处理器通过在设定目的地时激活SOC设定功能来设定所述车辆结束运行时的电池SOC；

所述处理器确定所述设定电池SOC是否等于或小于能够高效率充电的SOC；以及

响应于确定所述设定电池SOC等于或小于所述能够高效率充电的SOC，所述处理器执行电池SOC控制以调节电池SOC在所述车辆抵达目的地时达到所述设定电池SOC。