[发明专利]用于商用车辆的电动车桥装置

权利要求书

1.一种用于车辆的电动车桥装置，所述电动车桥装置包括：

差速器壳，其连接至驱动轴；

电机，其选择性地将扭矩传递至差速器壳；

减速器，其设置在电机和差速器壳之间，并且接合到差速器壳；

第一离合器装置，其安装在电机和减速器之间，并且配置为选择性地将电机接合到减速器；

制动盘，其固定至差速器壳以随着差速器壳旋转；

第二离合器装置，其设置在制动盘和差速器壳之间，并且配置为选择性地将制动盘接合到差速器壳；

电磁制动器，其配置为在第二离合器装置接合的情况下根据需要对制动盘进行制动；以及

电池，其电连接至电机以通过电机进行充电或对电机进行放电，并且电连接至电磁制动器以对电磁制动器进行放电。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的电动车桥装置，其中，所述减速器包括：

输出齿轮，其与电机的输出轴接合；以及

驱动齿轮，其固定至差速器壳并与输出齿轮啮合。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的电动车桥装置，其中，所述第一离合器装置包括：

输出轴，其固定至电机，并且具有能够滑动地插入输出齿轮的端部以及在输出轴的外表面上的第一花键；

第一固定齿，其形成于输出齿轮的内表面；

第一离合器主体，其在第一离合器主体的外表面上具有第一移动齿，其中，所述第一离合器主体安装在第一花键上，以沿着第一花键直线移动，从而使第一离合器主体的第一移动齿与输出齿轮的第一固定齿选择性地啮合；以及

第一致动器，其接合到第一离合器主体，并且配置为选择性地驱动，以使第一离合器主体沿着第一花键直线移动。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的电动车桥装置，其中，

所述第一离合器装置还包括第一滚针轴承，所述第一滚针轴承设置在减速器的输出齿轮的中心部分，

所述输出轴的端部能够滑动地插入第一滚针轴承。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的电动车桥装置，其中，所述第二离合器装置包括：

连接轴，其第一端部与差速器壳形成为一体，并且第二端部在第二端部的外表面上具有第二花键；

第二固定齿，其形成于制动盘的内表面；

第二离合器主体，其在第二离合器主体的外表面上具有第二移动齿，其中，第二离合器主体安装在第二花键上，以沿着第二花键直线移动，从而使第二离合器主体的第二移动齿与制动盘的第二固定齿选择性地啮合；以及

第二致动器，其接合到第二离合器主体，并且选择性地驱动，以使第二离合器主体沿着第二花键直线移动。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的电动车桥装置，其中，

所述第二离合器装置还包括第二滚针轴承，所述第二滚针轴承设置在制动盘的中心部分，

所述连接轴的第二端部能够滑动地插入第二滚针轴承。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的电动车桥装置，其中，所述电磁制动器包括：

电磁部分，其安装于制动盘的外表面的一部分，并且配置为选择性地产生磁场，以对制动盘进行制动；以及

电流控制器，其电连接至电磁部分，并且配置为向电磁部分供应电流，以利用通过电机产生的电能或电池的电能在电磁部分中产生磁场。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的电动车桥装置，进一步包括控制器，所述控制器配置为控制第一离合器装置和第二离合器装置的操作，以及控制电磁制动器的操作。

9.根据权利要求8所述的用于车辆的电动车桥装置，其中，

所述控制器电连接至第一致动器和第二致动器，并且配置为：在确定出电机操作为驱动并且执行再生制动时，向第一致动器发送用于通过第一致动器接合第一离合器装置的驱动控制信号，向第二致动器发送用于通过第二致动器分离第二离合器装置的驱动控制信号。