[发明专利]一种整车电量管理装置及方法

说明书

本发明提供一种整车电量管理装置及方法，系统包括车辆电气系统及蓄电池，其特征在于，整车电量管理装置还包括蓄电池传感器，蓄电池传感器设于蓄电池的负极、且连接蓄电池的正负极；蓄电池传感器还连接车辆电气系统，且蓄电池的正负极对应连接车辆电气系统的正负极，蓄电池传感器检测蓄电池的当前电池信息。上述整车电量管理装置及方法，通过添加蓄电池传感器，用于检测蓄电池的当前电池信息，便于实时检测蓄电池的电池信息，从而避免蓄电池出现馈电的现象，避免了传统的缺乏电量监控的技术方案；解决了现有技术中由于缺乏电量监控，导致在OTA升级过程中存在整车馈电风险或无法支持正常升级完成的技术问题。

技术领域

本发明涉及蓄电池保护技术领域，特别涉及一种整车电量管理装置及方法。

背景技术

随着物联网的发展，智能终端如智能车载、智能家居、穿戴设备以及传统设备智能化是未来的发展趋势。OTA升级就是为了解决智能终端的系统升级和优化问题。

OTA升级主要是指一种通过空中接口远程管理，更新终端设备中固件的方法。安卓设备通过OTA升级可以更新设备的操作系统，系统配置等。这样，OTA升级使设备制造商能够通过网络，包括无线保真(Wireless Fidelity，WiFi)、3G、4G等，将升级包发送到用户的终端设备中从而对设备进行升级优化，不但方便了用户，也为设备制造商节约了成本。OTA升级也通常用于配备了可OTA升级的电子模块的汽车。

现有技术当中，在OTA升级的过程当中，由于缺乏电量监控，导致在OTA升级过程中存在整车馈电风险或无法支持正常升级完成。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种整车电量管理装置及方法，用于解决现有技术中由于缺乏电量监控，导致在OTA升级过程中存在整车馈电风险或无法支持正常升级完成的技术问题。

本申请一方面提供一种整车电量管理装置，包括车辆电气系统及蓄电池，所述整车电量管理装置还包括蓄电池传感器，所述蓄电池传感器设于所述蓄电池的负极、且连接所述蓄电池的正负极；

所述蓄电池传感器还连接所述车辆电气系统，且所述蓄电池的正负极对应连接所述车辆电气系统的正负极，所述蓄电池传感器检测所述蓄电池的当前电池信息。

本申请另一方面还提供一种整车电量管理方法，适用于配备了可OTA升级的电子模块的汽车，采用上述的整车电量管理装置，所述方法包括：

获取蓄电池的当前电池信息以及所述OTA升级的模块所需的目标电量，所述当前电池信息包括当前电池电量；

根据所述当前电池电量获取所述蓄电池的安全电量；

判断所述当前电池电量与所述安全电量的差值是否大于所述目标电量；

若是，则执行所述OTA升级；

若否，则禁止所述OTA升级。

上述整车电量管理装置及方法，通过添加蓄电池传感器，用于检测所述蓄电池的当前电池信息，便于实时检测蓄电池的电池信息，从而避免蓄电池出现馈电的现象，避免了传统的缺乏电量监控的技术方案；具体的，蓄电池传感器设于蓄电池的负极、且连接蓄电池的正负极；蓄电池传感器还连接车辆电气系统，且蓄电池的正负极对应连接车辆电气系统的正负极，从而使得蓄电池传感器检测蓄电池的当前电池信息，提供电池信息监控，避免蓄电池出现馈电而导致OTA升级无法支持正常升级完成的现象，解决了现有技术中由于缺乏电量监控，导致在OTA升级过程中存在整车馈电风险或无法支持正常升级完成的技术问题。

进一步地，所述蓄电池的正极还连接所述车辆电气系统的正极，所述车辆电气系统的负极通过所述蓄电池传感器连接所述蓄电池的负极。

进一步地，所述蓄电池传感器还设有整车接地搭接位，所述车辆电气系统的负极连接所述整车接地搭接位。