[发明专利]一种胎压欧标温度补偿的测试方法

权利要求书

1.一种胎压欧标温度补偿的测试方法，其特征在于：所述的欧标的胎压报警阈值P_warn中的环境温度T_Ambient替换为带温度补偿的平均值T_tire-aver，根据实车状态测试，即可满足欧标法规的要求。

2.按照权利要求1所述的胎压欧标温度补偿的测试方法，其特征在于：所述的测试方法采用的计算公式为：

式中：

P_warn——带有温度补偿的轮胎压力值；

T_tire-aver——带温度补偿的平均值，为绝对温度，华氏；

T_tire——胎压温度，为绝对温度，华氏；

P_Barom——一个大气压值，单位：100kPa；

当测试轮胎为前轮时，RCP_x取RCP_f；当测试轮胎为后轮时，RCP_x取RCP_f；

RCP_f——前轮冷胎胎压值；

RCP_r——后轮冷胎胎压值。

3.按照权利要求1所述的胎压欧标温度补偿的测试方法，其特征在于：对正常的行车过程，所述的测试方法的步骤是：

车辆静置；

充气至标准胎压；

按规定车速行驶；

单胎或多胎放气至报警阈值；

上电报警功能和时间验证；

上电及下电报警信号保持验证；

胎压恢复，报警解除验证。

4.按照权利要求1所述的胎压欧标温度补偿的测试方法，其特征在于：在故障模拟时，所述的测试方法的步骤是：

车辆静置；

故障模拟；

按规定车速行驶；

报警功能和时间验证；

上电及下电报警信号保持验证；

故障报警解除验证。

5.按照权利要求1所述的胎压欧标温度补偿的测试方法，其特征在于：所述的测试方法是：点火启动，如果车速大于或等于25km/h，且60s内BCM没有接收到四个胎压传感器任何一组的温度数据，即F_Laver、F_Raver、R_Laver、R_Raver均无效，则直接采用P_warn＝230kP作为报警门限值。

6.按照权利要求1所述的胎压欧标温度补偿的测试方法，其特征在于：所述的测试方法是：点火启动，如果车速大于或等于25km/h，BCM接收到一个胎压传感器的一组温度数据后，计时60s内没有收到其他轮胎胎压温度数据，即F_Laver、F_Raver、R_Laver、R_Raver中只有一个值是有效的，则该值直接作为T_tire-aver参与公式计算。

7.按照权利要求1所述的胎压欧标温度补偿的测试方法，其特征在于：所述的测试方法是：点火启动，如果车速大于或等于25km/h，且F_Laver、F_Raver、R_Laver、R_Raver有中两个及两个以上都是有效的，则将有效值再次相加，计算平均值T_tire-aver。

8.按照权利要求1所述的胎压欧标温度补偿的测试方法，其特征在于：所述的测试方法是：点火启动，且持续60分钟后，当车辆重新点火，需要重新采集温度参考值T_tire-aver；如果是点火启动后的60分钟之内，且T_tire-aver有效，则保持之前点火启动的温度参考值T_tire-aver。