[发明专利]一种空压机控制装置

说明书

本发明涉及一种空压机控制装置，其包括：发动机；空压机，其通过传动机构与所述发动机连接，所述传动机构可调整所述发动机与所述空压机之间的传动比；储气筒，所述储气筒通过第一气路与所述传动机构相连，所述储气筒用于控制所述传动机构与所述发动机的连接或者脱离，其中，所述储气筒中的气体通过所述空压机提供。本发明涉及的一种空压机控制装置，在减少空压机无效工作时间的同时，能够避免引入其它能源消耗增加车辆损耗，采用储气筒的气体能源使用过程中不会产生污染清洁环保，并且能通过传动机构实现空压机转速高于发动机，提高空压机在工作时的转速，实现储气筒的高效进气。

技术领域

本发明涉及汽车空压机领域，特别涉及一种空压机控制装置。

背景技术

目前汽车很多地方需要用到气体，直接利用空压机产生的气体不能满足汽车正常行驶的用气需求，一般采用储气筒存储空压机收集的气体，气体储备量足以满足驾驶的正常使用。

相关技术中，由于在行使过程中，不是实时都会消耗储气筒内的气体，空压机收集多余的气体会直接排到大气中，为了提高空压机的使用寿命，会在储气筒气量充足的时候，停止空压机的工作，避免无效工作损耗空压机的零件，一般通过在空压机和发动机之间设置离合器控制空压机的启停，在不需要空压机工作的时候停止空压机转动。

但是，一般空压机控制装置多通过电驱动控制，电驱动会增加车辆能源消耗，不利于绿色出行的要求，同时空压机离合装置多为发动机与空压机同轴连接，其空压机最大转速无法超过发动机，空压机的转速较低，需要消耗较多时间才能使储气筒充满气体。

发明内容

本发明实施例提供一种空压机控制装置，以解决相关技术中电驱动会增加车辆能源消耗，不利于绿色出行的要求，同时空压机的转速较低，需要消耗较多时间才能使储气筒充满气体的问题。

第一方面，提供了一种空压机控制装置，其包括：发动机；空压机，其通过传动机构与所述发动机连接，所述传动机构可调整所述发动机与所述空压机之间的传动比；储气筒，所述储气筒通过第一气路与所述传动机构相连，所述储气筒用于控制所述传动机构与所述发动机的连接或者脱离，其中，所述储气筒中的气体通过所述空压机提供。

一些实施例中，所述传动机构包括中间轴及第一拨叉，所述中间轴靠近所述发动机的一端设置有第一齿轮，所述发动机固设有与所述第一齿轮相啮合的第二齿轮；所述第一拨叉与所述第一气路连接，所述储气筒控制所述第一拨叉沿所述中间轴的轴向移动，使所述第一拨叉拨动所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合或脱离。

一些实施例中，所述传动机构包括中间轴，所述中间轴与发动机直接或间接连接，所述中间轴靠近所述空压机的一侧安装有锥盘，所述锥盘与所述空压机通过传动带连接。

一些实施例中，所述锥盘沿所述中间轴的轴向方向的截面为锥形，所述传动机构还包括第二拨叉，所述第二拨叉通过第二气路与所述储气筒连接，所述储气筒控制所述第二拨叉沿所述中间轴的轴向移动，使所述第二拨叉拨动所述锥盘沿所述中间轴的轴向移动。

一些实施例中，所述储气筒上设置有传感器，所述传感器用于测量所述储气筒的内部气压，所述第一气路设置有第一阀门；当所述传感器测得所述储气筒内的气压低于第一阈值时，所述第一阀门打开，所述储气筒通过所述第一气路驱动所述第一拨叉拨动所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合。

一些实施例中，所述空压机控制装置还包括基体，所述传动机构设置有弹性体，所述弹性体的一端固定于所述基体而另一端与所述第一拨叉连接，当所述第一阀门关闭时，所述弹性体驱动所述第一拨叉拨动所述第一齿轮脱离所述第二齿轮。

一些实施例中，所述第一气路连通有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆固定有所述第一拨叉，当所述第一阀门打开时，所述第一气缸的活塞杆驱动第一拨叉沿所述中间轴的轴向移动。