[发明专利]一种减速装置的检修密封结构及实施方法

说明书

本发明公开了一种减速装置的检修密封结构及实施方法，包括：检修密封套管，其第一侧设有密封件，与所述第一侧相对的第二侧的侧壁上设有螺纹，所述检修密封套管安装于外部设备的传动轴上；检修密封蜗轮，其内壁设有与所述检修密封套管的第二侧上的螺纹配合的内螺纹，检修密封蜗杆，位于所述检修密封蜗轮外侧，且与所述检修密封蜗轮得轮齿啮合，限位机构，所述限位机构通过紧固件与减速装置的壳体连接，本发明通过在减速装置的壳体上设置检修密封套管、检修密封蜗轮、检修密封蜗杆，转动检修密封蜗杆实现对外部蜗轮减速箱单独检修，操作方便、密封性能好，装置安装和拆卸方便，通用性较强。

技术领域

本发明设计核电换料设备技术领域，具体涉及一种减速装置的检修密封结构及实施方法。

背景技术

核电换料设备所处工况环境相对恶劣，其内腔与压力容器内腔相连通，堆内含有放射性气体。换料设备上部的传动装置作为一个压力边界，防止堆内气体外泄。由于换料设备传动低速高扭矩的特点，其传动装置往往采用高减速比的多级圆柱齿轮副加蜗轮蜗杆副组合设计。

由于蜗轮蜗杆传动容易发热磨损，其可靠性相对圆柱齿轮传动较差，因此维修周期相应更短。如果采用传统减速装置的壳体整体布置方案，其维修难度将大大增加，安装和拆卸耗时较长，影响经济效益。因此考虑将蜗轮蜗杆副与多级圆柱齿轮副进行分体设置，蜗轮蜗杆副与多级圆柱齿轮副分体设置时需要设计检修密封，用于蜗轮蜗杆副的单独检修，现有技术中对于蜗轮蜗杆副与多级圆柱齿轮副分体设置的减速装置没有有效的检修密封，不利于对蜗轮蜗杆副的单独检修。

发明内容

本发明的目的是为了提供一种减速装置的检修密封结构及实施方法，旨在解决现有技术中对于蜗轮蜗杆副与多级圆柱齿轮副分体设置的减速装置没有有效的检修密封，不利于对蜗轮蜗杆副单独检修的问题。

为达到上述目的，本发明通过以下技术方案实现：

一种减速装置的检修密封结构，包括：

检修密封套管，其第一侧设有密封件，与所述第一侧相对的第二侧的侧壁上设有螺纹，所述检修密封套管安装于外部设备的传动轴上；

检修密封蜗轮，其内壁设有与所述检修密封套管的第二侧上的螺纹配合的内螺纹，所述检修密封蜗轮安装于所述检修密封套管上，所述检修密封蜗轮和所述检修密封套管均位于所述减速装置的壳体内；

检修密封蜗杆，位于所述检修密封蜗轮外侧，且与所述检修密封蜗轮轮齿啮合，所述减速装置的壳体上开设有检修孔，所述检修密封蜗杆安装于所述检修孔内；

限位机构，所述限位机构设置于所述检修密封套管的第二侧，所述限位机构与所述检修密封蜗轮的侧壁贴合，所述限位机构通过紧固件与减速装置的壳体连接。

优选的，所述检修密封套管的第二侧沿轴向开设有若干个限位槽，所述限位机构上设有与若干个限位槽配合的若干个凸台。

优选的，所述检修密封套管、所述检修密封蜗轮和所述限位机构均与所述传动轴同轴设置。

优选的，所述密封件为密封圈，所述检修密封套管的第一侧开设有与所述密封圈配合的凹槽，所述密封圈安装于所述凹槽内。

优选的，所述检修密封蜗杆的展开螺旋角小于所述检修密封蜗轮和所述检修密封蜗杆之间接触的摩擦角。

优选的，所述减速装置的壳体包括圆柱齿轮副箱体和与其连接的蜗轮蜗杆副箱体，所述圆柱齿轮副箱体内安装有多级圆柱齿轮副，所述蜗轮蜗杆副箱体内安装有与所述多级齿轮副连接的蜗轮蜗杆副，所述检修密封套管位于所述多级圆柱齿轮副和所述蜗轮蜗杆副的连接处，所述检修孔开设于所述圆柱齿轮副箱体上。

优选的，所述检修孔的端部设置有盖板，所述盖板与减速装置的壳体螺栓连接。