[发明专利]一种铁路货车车轴发电装置

说明书

本发明公开了一种铁路货车车轴发电装置，本发明属于发电装置技术领域。解决了现有技术中的铁路货车车轴发电装置难以保证电机转子和定子之间的间隙恒定的问题。本发明包括电机和数个弹性连接件，所述电机包括电机定子、电机转子，所述电机转子套设于货车车轴上且与货车车轴固定连接，所述电机定子套设于电机转子外侧，所述数个弹性连接件一端与电机定子铰接，另一端与货车车厢铰接，所述电机定子与电机转子之间均匀设置有数个自润滑滚动体，所述自润滑滚动体与电机定子固定连接，且自润滑滚动体的滚动面与电机转子接触。本发明能够保证电机定子与转子之间间隙恒定，保证货车运行过程中稳定发电，满足电子防滑器和电空制动系统的用电需求。

技术领域

本发明属于电机技术领域，具体涉及一种铁路货车车轴发电装置。

背景技术

随着铁路货运需求的不断发展，我国铁路货车面临着运能不足的问题，急需向快速重载方向发展。快速重载的货运列车需要分别配备电子防滑器和电空制动系统完成有效制动，而电子防滑器和电空制动系统的使用则要求货车上配备可靠的供电电源。

目前针对铁路货车的发电装置可分为两类，一类是利用风力等外部能源进行发电的装置，另一种则是利用货车车轴旋转进行切割磁感线的发电的装置。对于利用货车车轴旋转进行切割磁感线的发电装置，其定、转子之间间隙很小，多在1-2mm之间，由于铁路货车在运动过程中会发生震动和颠簸，最大的难点是保证电机转子和定子之间的间隙恒定。一旦定子和转子之间间隙发生改变，则定转子之间会发生碰撞，发电装置无法正常工作。而且现存的安装在车轴中段的发电装置多数结构复杂，占用空间大且无法很好地适应货车运动过程中的震动和颠簸，发电装置在货车运行过程中无法自适应调整。

因此，针对上述问题，提出一种铁路货车车轴发电装置。

发明内容

针对现有技术中的铁路货车车轴发电装置难以保证电机转子和定子之间的间隙恒定的问题，本发明提供一种铁路货车车轴发电装置，其目的在于：保证电机转子和定子之间的间隙恒定且适应货车运动过程中的震动和颠簸。

本发明采用的技术方案如下：

一种铁路货车车轴发电装置，包括电机和数个弹性连接件，所述电机包括电机定子、电机转子，所述电机转子套设于货车车轴上且与货车车轴固定连接，所述电机定子套设于电机转子外侧，所述数个弹性连接件一端与电机定子铰接，另一端与货车车厢铰接，所述电机定子与电机转子之间均匀设置有数个自润滑滚动体，所述自润滑滚动体与电机定子固定连接，且自润滑滚动体的滚动面与电机转子接触。

采用该技术方案后，V型布置的四个弹性连接件，能够确保货车运行过程中遭遇颠簸震动时电机方位自适应调整，自润滑滚动体能够对电机定子进行支撑，防止定子和转子之间发生碰撞，保证电机定子与转子之间间隙不变，保证发电装置正常工作。

优选的，所述自润滑滚动体为自润滑轴承，所述自润滑轴承的内圈与电机定子固定连接，自润滑轴承的外圈与电机转子的外表面接触。

采用该优选方案后，自润滑轴承可在使用时不保养或少保养，耐磨性能好，摩擦系数小，使用寿命长，从而减少故障，提高发电装置的使用寿命。

优选的，所述电机定子两侧设置有电机保护壳。

采用该优选方案后，电机保护壳能够防止电机内进入灰尘杂物，减少故障，进一步延长发电装置的使用寿命。

优选的，所述电机定子由第一定子本体和第二定子本体组成，所述第一定子本体与第二定子本体螺栓连接，所述电机转子由第一转子本体和第二转子本体组成，所述第一转子本体和第二转子本体通过螺栓连接，所述电机保护壳由第一保护壳和第二保护壳组成。

采用该优选方案后，发电装置的转子、定子、保护壳均采用两瓣式设计，便于发电装置的安装和拆卸。

优选的，所述弹性连接件的数量为四个，分别与电机定子外部对称铰接，且呈V型设置。