[发明专利]一种电动车鼓刹

说明书

本发明公开了一种电动车鼓刹，属于制动鼓技术领域，包括具有散热孔的刹车鼓，所述刹车鼓内还设有挡环以及散热机构；所述挡环在初始状态下能够封闭所述散热孔；仅当电动三轮车处于下坡状态并刹车时，所述挡环才能够在所述散热机构的作用下被推开，使得所述散热孔处于打开状态；本发明的散热机构能够对鼓刹内部进行散热，避免刹车因温度过高而导致刹车失灵的问题发生；本发明的散热机构仅会在下坡路段触发，从而在驾驶通过涉水路段时，避免水通过散热孔进入鼓刹内的问题发生，提高刹车的使用寿命。

技术领域

本发明涉及制动鼓技术领域，特别涉及一种电动车鼓刹。

背景技术

电动三轮车刹车装置多采用鼓刹结构，鼓刹结构存在成本低、刹车力度大的优点，但也存在热衰减快、散热慢的缺点，频繁刹车易导致刹车失灵。

申请号为201920065358.0的专利公开了一种高强度散热型制动鼓，其在刹车时能够打开散热孔；松开刹车时，散热孔自动关闭，在任意使用环境下，只要踩刹车，散热孔就会打开，那么在通过涉水路段时刹车，就会导致水进入鼓刹内，由于鼓刹较为密封，会有水残留在其内，起到复位作用的弹簧会因生锈而导致复位功能逐渐失效，从而导致刹车故障的情况发生，电动三轮车在正常驾驶时基本不会出现频繁刹车的情况，频繁刹车多存在于长距离下坡过程中，因此仅需针对这一种使用情况来对鼓刹进行散热即可。

发明内容

本发明提供一种电动车鼓刹，可以解决背景技术中所指出的问题。

一种电动车鼓刹，包括具有散热孔的刹车鼓，所述刹车鼓内还设有挡环以及散热机构；所述挡环在初始状态下能够封闭所述散热孔；所述散热机构包括推开机构、撑开机构以及下坡监测机构；所述下坡监测机构包括两个支杆以及可转动地设置在后桥传动轴的轴套上的转环，两个所述支杆均插接在所述转环上，其中一个所述支杆内设有加重块；当电动三轮车处于下坡状态时，所述支杆的一部分能够转动至所述撑开机构内。

所述推开机构包括中心对称的两个推开组，所述推开组包括与所述撑开机构连接的推块以及设置在所述挡环内侧的挡板；所述推块为半圆环形，所述推块和所述挡板上均设有导向斜面，所述刹车鼓内设置有与所述挡板连接的弹簧一，在所述弹簧一的作用下，两个所述导向斜面抵触在一起；当电动三轮车刹车时，所述撑开机构能够带动所述推块抵触在所述挡板上、直至挡环被推开，使得散热孔处于打开状态。

较佳的，所述撑开机构包括中心对称设置的两个撑开组；所述撑开组包括设置在刹车片内侧的支架以及设置在所述支杆上的连接板；所述连接板与所述推块连接；所述转环上设置有一与所述支杆配合的套筒，所述套筒内还设有与所述支杆的端部连接的弹簧二；当电动车处于下坡状态时，所述支杆上的连接板能够移动至所述支架内。

较佳的，所述刹车鼓内对称设置有两个散热机构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的散热机构能够对鼓刹内部进行散热，避免刹车因温度过高而导致刹车失灵的问题发生。

本发明的散热机构仅会在下坡路段触发，从而在驾驶通过涉水路段时，避免水通过散热孔进入鼓刹内的问题发生，提高刹车的使用寿命。

附图说明

图1为本发明使用时的结构示意图。

图2为本发明的散热机构在未刹车时的侧视图。

图3为本发明的散热机构在刹车时的侧视图。

图4为本发明的散热机构在未刹车时的结构示意图。

图5为本发明的推开组的结构示意图。

图6为本发明的撑开组的结构示意图。

图7为本发明的支杆的剖视图。