[发明专利]一种汽车的行人提示装置及其控制方法

说明书

本发明公开了一种汽车的行人提示装置，设置车辆提示音控制器(9)，并通过CAN网络实现与VCU的交互；所述的车辆提示音控制器(9)与喇叭(3)通过信号电路连接。本发明还公开了该行人提示装置的控制方法。采用上述技术方案，结合了行人提醒与喇叭，做到一体化集成；降低喇叭的使用频率，减少喇叭的噪音污染，提高车辆行驶的安全性，同时，在一定程度上减少了零部件开发的成本。

技术领域

本发明属于汽车安全行驶控制的技术领域，涉及行人保护的技术。更具体地，本发明涉及一种汽车的行人提示装置。本发明还涉及该行人提示装置的控制方法。

背景技术

目前，新能源汽车在汽车市场的占用率越来越高，使用场景也随之增加。无论白天、晚上，还是闹市、乡村，均有大量新能源汽车的使用。因此，车辆与行人的冲突的事件时有发生。

新能源汽车行人提示装置原只有一个固有频率，后新法规的实施增加声音的频率应该随着车速的增加而增加，其频移速度应满足≥0.8％/(km/h)。行人提示的控制方法越来越多样化。另外，由于行人提示已经起到了在低速时提示行人的作用，汽车喇叭的使用频率也相应会有所减少。但是，不乏有一些路怒的驾驶人，在按下喇叭提示了以后，还会持续地去按，这会增加大量的噪音。这种情况对于使用者而言，是用喇叭代替了刹车，根据对很多事故的分析和总结，可以发现：车辆遇到车流、人流拥堵，或者遇到障碍后，一些司机会拼命地去按下喇叭，也不会减速避让行人；而且，喇叭声音太大，这会使得交通参与者对于汽车的喇叭的使用产生了严重反感。

发明内容

本发明提供一种汽车的行人提示装置，其目的是减少喇叭噪音污染，提高车辆行驶安全性。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明的汽车的行人提示装置，所述的汽车设置喇叭；所述的行人提示装置设置车辆提示音控制器，并通过CAN网络实现与VCU的交互；所述的车辆提示音控制器与喇叭通过信号电路连接。

所述的行人提示装置连接方向盘上喇叭按钮，通过按下喇叭按钮使得行人提示装置通过喇叭发出行人提示音。

所述的行人提示装置通过CAN网络连接仪表，向其发送工作状态信号，并在仪表上显示。

所述的行人提示装置设置壳体和罩盖；所述的车辆提示音控制器和喇叭均设置在壳体和罩盖连接形成的内腔中。

所述的壳体和罩盖通过多个紧固螺钉进行紧固连接；在壳体和罩盖结合面上设置密封圈。

所述的壳体和罩盖连接形成的内腔中设置PCB。

所述的壳体通过钣金加工件固定在汽车车身上，所述的钣金加工件通过钣金固定螺钉与壳体紧固连接。

所述的喇叭的发声孔设置在罩盖上；所述的发声孔朝向车头前方方向或朝向车身侧面方向；所述的行人提示装置安装高度在500mm以上，其前方或侧面200mm范围内无遮挡物。

所述的行人提示装置连接车辆上的12V蓄电池，由该蓄电池提供电源。

为了实现与上述技术方案相同的发明目的，本发明还提供了以上所述的汽车的行人提示装置的控制方法，其技术方案是：

1、当汽车正常启动时，行人提示装置正常工作；

2、行人提示装置通过CAN信号识别档位和车速信息，进入工作状态；

3、车速在0-20km/h时，行人提示音随车速增大而增大，车速减小而减小；如有软开关或实体开关动作，发送CAN报文信号或电压信号；行人提示装置接收到CAN报文信号或电压信号做出响应，行人提示装置停止工作；当控制开关再有动作，行人提示装置重新开始工作；