[发明专利]一种减震效果好的市政工程用减速带

说明书

本发明公开了一种减震效果好的市政工程用减速带，包括减速带体，所述减速带体的表面均匀设置有安装槽口，所述减速带体的正面位置且位于安装槽口之间的位置均匀固定连接有正向接触块件，所述减速带体的背面位置且位于安装槽口之间的位置均匀固定连接有逆向防护机构，所述正向接触块件的背面一端与逆向防护机构固定连接，本发明涉及市政工程技术领域。该减震效果好的市政工程用减速带，达到了提前将后方的结构向下翻转引导，降低车辆通过时碾压抬升高度，从而车辆接触阻力，提高车辆行驶舒适度。

技术领域

本发明涉及市政工程技术领域，具体为一种减震效果好的市政工程用减速带。

背景技术

城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路、桥梁、地铁、地下管线、隧道、河道、轨道交通、污水处理、垃圾处理处置等工程，又比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，给水，中水，电力(红线以外部分)，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

传统的减速带碾压过程中会对车辆产生瞬间接触冲击，冲击力传导至车内，传统减速带的缓冲效果差，对车内的人员舒适度造成影响，同时传统的减速带不能对逆向行驶的车辆进行限制。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种减震效果好的市政工程用减速带，解决了传统的减速带碾压过程中会对车辆产生瞬间接触冲击，冲击力传导至车内，传统减速带的缓冲效果差，对车内的人员舒适度造成影响，同时传统的减速带不能对逆向行驶的车辆进行限制的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种减震效果好的市政工程用减速带，包括减速带体，所述减速带体的表面均匀设置有安装槽口，所述减速带体的正面位置且位于安装槽口之间的位置均匀固定连接有正向接触块件，所述减速带体的背面位置且位于安装槽口之间的位置均匀固定连接有逆向防护机构，所述正向接触块件的背面一端与逆向防护机构固定连接；

所述正向接触块件包括稳定底板，所述稳定底板的底部与减速带体固定连接，所述稳定底板顶端的右侧固定连接有接触防护板件，所述稳定底板顶部靠近左侧的位置固定连接有缓冲组件，所述缓冲组件顶部的中间位置固定连接有定向锥板，所述接触防护板件的左端固定连接有调整翻转板，所述缓冲组件的上方设置有转向减阻板，所述转向减阻板的一端转动连接有传导拉杆，所述传导拉杆的中间位置与缓冲组件滑动连接。车辆碾压前端时，提前将后方的结构向下翻转引导，降低车辆通过时碾压抬升高度，从而车辆接触阻力，提高车辆行驶舒适度。

优选的，所述接触防护板件包括减速贴块，所述减速贴块的底端与稳定底板固定连接，所述减速贴块外侧的表面均匀设置有活动内槽。

优选的，所述活动内槽的内部滑动连接有接触擦块，所述接触擦块的右侧下方通过恢复弹簧与减速贴块固定连接。将轮胎部分位置摩擦清洁，将车胎上的泥垢清理，保证车胎行驶中的稳定性。

优选的，所述缓冲组件包括定位插杆，所述定位插杆的底端与稳定底板固定连接，所述定位插杆的中间位置滑动连接有缓冲滑块，所述缓冲滑块外侧的中间位置固定连接有支点撬杆，所述支点撬杆与传导拉杆的中间位置滑动连接。

优选的，所述定位插杆靠近下方的两端对称固定连接有弹性斜插板，所述弹性斜插板的外侧从表面均匀设置有增阻凸块。产生震动对驾驶者造成警示作用。