[发明专利]一种减震效果好的市政工程用减速带

权利要求书

1.一种减震效果好的市政工程用减速带，包括减速带体(1)，其特征在于：所述减速带体(1)的表面均匀设置有安装槽口(2)，所述减速带体(1)的正面位置且位于安装槽口(2)之间的位置均匀固定连接有正向接触块件(3)，所述减速带体(1)的背面位置且位于安装槽口(2)之间的位置均匀固定连接有逆向防护机构(4)，所述正向接触块件(3)的背面一端与逆向防护机构(4)固定连接；

所述正向接触块件(3)包括稳定底板(31)，所述稳定底板(31)的底部与减速带体(1)固定连接，所述稳定底板(31)顶端的右侧固定连接有接触防护板件(32)，所述稳定底板(31)顶部靠近左侧的位置固定连接有缓冲组件(33)，所述缓冲组件(33)顶部的中间位置固定连接有定向锥板(34)，所述接触防护板件(32)的左端固定连接有调整翻转板(35)，所述缓冲组件(33)的上方设置有转向减阻板(36)，所述转向减阻板(36)的一端转动连接有传导拉杆(37)，所述传导拉杆(37)的中间位置与缓冲组件(33)滑动连接；

所述缓冲组件(33)包括定位插杆(331)，所述定位插杆(331)的底端与稳定底板(31)固定连接，所述定位插杆(331)的中间位置滑动连接有缓冲滑块(332)，所述缓冲滑块(332)外侧的中间位置固定连接有支点撬杆(333)，所述支点撬杆(333)与传导拉杆(37)的中间位置滑动连接；

所述定位插杆(331)靠近下方的两端对称固定连接有弹性斜插板(334)，所述弹性斜插板(334)的外侧从表面均匀设置有增阻凸块(335)；

车辆碾压在接触防护板件(32)的表面时，减速带瞬间向下挤压，接触防护板件(32)通过传导拉杆(37)拉动转向减阻板(36)向下翻转移动，将转向减阻板(36)的左端向下翻转。

2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的市政工程用减速带，其特征在于：所述接触防护板件(32)包括减速贴块(321)，所述减速贴块(321)的底端与稳定底板(31)固定连接，所述减速贴块(321)外侧的表面均匀设置有活动内槽(322)。

3.根据权利要求2所述的一种减震效果好的市政工程用减速带，其特征在于：所述活动内槽(322)的内部滑动连接有接触擦块(323)，所述接触擦块(323)的右侧下方通过恢复弹簧(324)与减速贴块(321)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种减震效果好的市政工程用减速带，其特征在于：所述逆向防护机构(4)包括延伸底板(41)，所述延伸底板(41)顶部靠近左侧的位置设置有移动滑槽(43)，所述移动滑槽(43)的内部滑动连接有背向接触板(44)，所述背向接触板(44)的右端与调整翻转板(35)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种减震效果好的市政工程用减速带，其特征在于：所述延伸底板(41)的顶部固定连接有填充囊(42)，所述延伸底板(41)顶部的中间位置固定连接有波纹伸缩杆(45)，所述波纹伸缩杆(45)的右侧输入端与填充囊(42)固定连通，所述波纹伸缩杆(45)的左侧与背向接触板(44)底端固定连接，所述背向接触板(44)底部的中间位置固定连接有单向限制组件(46)。

6.根据权利要求5所述的一种减震效果好的市政工程用减速带，其特征在于：所述单向限制组件(46)包括弹性碾压片(461)，所述弹性碾压片(461)的中间位置设置有配合通槽(462)，所述弹性碾压片(461)的底部固定连接有收纳槽(463)，所述收纳槽(463)内部的中间位置转动连接有接触滚轮(464)。