[发明专利]一种P挡驻车锁止结构及其使用方法

说明书

本发明提供了一种P挡驻车锁止结构及其使用方法，P挡驻车锁止结构包括设置在车架把手上的刹车总泵，刹车总泵上具有上支耳和下支耳，螺杆同时连接上支耳和下支耳，刹车总泵上的手柄转动连接在螺杆上，螺杆上部连接锁止器，正常状态下的锁止器下端与手柄顶面具有间隙，驻车状态下，锁止器上的活动杆向下伸出并被手柄抵紧；使用方法步骤包括：驻车操作时，先捏动手柄至驻车状态，然后下按锁止器上的按压件使锁止器上的活动杆向下伸出，然后松开手柄，当活动杆被手柄抵紧后撤销对按压件施加的力；解除驻车时，先捏动手柄，当锁止器上的按压件和活动杆自动复位后再松开手柄。本发明无需改变或增减普通刹车总泵本体的任何结构，操作方便。

技术领域

本发明属于驻车系统技术领域，尤其涉及一种P挡驻车锁止结构及其使用方法。

背景技术

电动摩托车、燃油摩托车等交通工具的手刹通常未带驻车器/机构，所以在上坡或下坡过程中必须捏住刹车手柄，未捏好刹车手柄时稍有不慎就容易导致溜车或者是侧翻，甚至引发安全事故。沙滩车（ATV）虽然有一套单独的驻车机构，但存在驻车操作麻烦的问题，且需要在整车设计阶段将其设计好。

为防止致驻车失效，市面上出现了一些P挡驻车锁止结构，主要是在驻车时采用限位件将驻车系统的手柄卡死，然而常用的驻车锁止结构大都需要使用者拨动拨块来带动限位件工作，使得驻车操作变得繁琐甚至别扭。此外，文献CN103899744A公开了一种车辆用多功能驻车手柄组合装置，包括装在手柄内的推杆上套装有按钮、回位弹簧和支撑套，手柄外装有握手套，穿装有小铆接轴的小齿形板与装有主轴的大齿形板相啮合地安装在手柄内，装有回位扭簧的开关控制板安装在主轴上，安装在双拉索安装板上的差速拉索和驻车拉索分别通过差速拉索销轴和驻车拉索销轴安装在手柄内。然而，该方案采用了齿形啮合方式，必须要更改驻车系统的刹车总泵本体结构才能安装驻车手柄组合装置，显然，这对驻车系统生产厂家和用户都极其不利，无法适用于不同规格的刹车总泵。

发明内容

本发明目的之一在于提供一种通用性好的P挡驻车锁止结构。

一种P挡驻车锁止结构，包括设置在车架把手上的刹车总泵，刹车总泵上具有上支耳和下支耳，螺杆同时连接上支耳和下支耳，刹车总泵上的手柄转动连接在螺杆上，其特征在于：螺杆上部连接锁止器，正常状态下的锁止器下端与手柄顶面具有间隙，驻车状态下，锁止器上的活动杆向下伸出并被手柄抵紧。

为了在不改变刹车总泵本体结构的基础上提高P挡驻车锁止结构（简称锁止结构）的通用性，所述锁止器套设在所述螺杆上，并借助于顶丝将所述锁止器固定在预设方位。

为方便操作并节省锁止结构的占用空间，所述顶丝的抵紧端位于所述上支耳上表面。

为方便安装锁止结构，所述螺杆同时贯穿所述上支耳和所述下支耳，并在所述螺杆两端部分别设置有螺帽。

为提高锁止结构的稳定性，所述锁止器的连接板套设在所述螺杆上，且连接板被压紧在螺杆上部的螺帽与所述上支耳之间。

为方便驻车锁止操作，所述锁止器包括壳体，在壳体的空腔中设置有活动杆，活动杆连接弹性元件，当弹性元件在外力作用下被压缩时，活动杆的下端从空腔内向下伸出，撤销对弹性元件施加的外力后，弹性元件复位以带动活动杆复位。

为进一步提高锁止结构的稳定性，所述活动杆上端连接按压件，当所述弹性元件处于自由状态时，按压件的上半部分位于所述空腔外；所述弹性元件套设在所述活动杆上，所述弹性元件下端抵靠在空腔内壁的阶台上，所述弹性元件上端抵靠在限位部上，限位部上端连接按压件、下端连接所述活动杆。

为进一步提高锁止结构的稳定性，所述壳体包括上壳体和下壳体，上壳体固定套设在下壳体上，上壳体和下壳体各自具有的通孔共同构成所述空腔；所述弹性元件下端抵靠在下壳体的通孔内壁的阶台上；所述连接板固定套设在下壳体上；所述按压件、所述限位部、所述活动杆一体成型。