[发明专利]一种P挡驻车锁止结构及其使用方法

权利要求书

1.一种P挡驻车锁止结构，包括设置在车架把手（15）上的刹车总泵（16），刹车总泵（16）上具有上支耳（13）和下支耳（17），螺杆（11）同时连接上支耳（13）和下支耳（17），刹车总泵（16）上的手柄（14）转动连接在螺杆（11）上，其特征在于：螺杆（11）上部连接锁止器，正常状态下的锁止器下端与手柄（14）顶面具有间隙，驻车状态下，锁止器上的活动杆（7）向下伸出并被手柄（14）抵紧；所述锁止器套设在所述螺杆（11）上，并借助于顶丝（12）将所述锁止器固定在预设方位；所述顶丝（12）的抵紧端位于所述上支耳（13）上表面；所述螺杆（11）同时贯穿所述上支耳（13）和所述下支耳（17），并在所述螺杆（11）两端部分别设置有螺帽；所述锁止器的连接板（3）套设在所述螺杆（11）上，且连接板（3）被压紧在螺杆（11）上部的螺帽与所述上支耳（13）之间。

2.根据权利要求1所述的P挡驻车锁止结构，其特征在于：所述锁止器包括壳体，在壳体的空腔（10）中设置有活动杆（7），活动杆（7）连接弹性元件（5），当弹性元件（5）在外力作用下被压缩时，活动杆（7）的下端从空腔（10）内向下伸出，撤销对弹性元件（5）施加的外力后，弹性元件（5）复位以带动活动杆（7）复位。

3.根据权利要求2所述的P挡驻车锁止结构，其特征在于：所述活动杆（7）上端连接按压件（1），当所述弹性元件（5）处于自由状态时，按压件（1）的上半部分位于所述空腔（10）外；所述弹性元件（5）套设在所述活动杆（7）上，所述弹性元件（5）下端抵靠在空腔（10）内壁的阶台上，所述弹性元件（5）上端抵靠在限位部（6）上，限位部（6）上端连接按压件（1）、下端连接所述活动杆（7）。

4.根据权利要求3所述的P挡驻车锁止结构，其特征在于：所述壳体包括上壳体（2）和下壳体（4），上壳体（2）固定套设在下壳体（4）上，上壳体（2）和下壳体（4）各自具有的通孔共同构成所述空腔（10）；所述弹性元件（5）下端抵靠在下壳体（4）的通孔内壁的阶台上；所述连接板（3）固定套设在下壳体（4）上；所述按压件（1）、所述限位部（6）、所述活动杆（7）一体成型。

5.一种如权利要求1-4任一项所述P挡驻车锁止结构的使用方法，其特征在于，步骤包括：

步骤1，选用长螺杆，长螺杆的长度＞上支耳（13）与下支耳（17）的总高+两个螺帽高度+锁止器上连接板（3）的厚度；

步骤2，先将锁止器上的连接板（3）置于上支耳（13）上表面，并调整好连接板（3）方位，然后将长螺杆同时穿设在连接板（3）、上支耳（13）、手柄（14）和下支耳（17）上，并拧紧螺帽；

步骤3，驻车操作时，先捏动手柄（14）至驻车状态，然后下按锁止器上的按压件（1）使锁止器上的活动杆（7）向下伸出，然后松开手柄（14），当活动杆（7）被手柄（14）抵紧后撤销对按压件（1）施加的力；

步骤4，解除驻车时，先捏动手柄（14），当锁止器上的按压件（1）和活动杆（7）自动复位后再松开手柄（14）。

6.根据权利要求5所述的使用方法，其特征在于：所述P挡驻车锁止结构为应用于电动摩托车、燃油摩托车或ATV型沙滩车的锁止结构。