[发明专利]一种卡钳活塞孔加工工艺

说明书

本发明提供了一种卡钳活塞孔加工工艺，步骤包括：首次粗车活塞孔中的矩形密封槽，首次粗车后的矩形槽一直径比矩形密封槽的最终直径小；再次粗车活塞孔中的矩形密封槽，再次粗车后的矩形槽二直径比矩形槽一直径小；在矩形槽侧壁车积油槽；根据矩形密封槽的最终直径精车矩形密封槽。采用本发明方案在卡钳上加工活塞孔，加工出的活塞孔合格率高，不仅能够防止卡钳使用一段时间后易出现漏油的问题，而且彻底解决了活塞孔内积屑的问题。

技术领域

本发明属于刹车系统的卡钳加工技术领域，尤其涉及一种卡钳活塞孔加工工艺。

背景技术

卡钳活塞孔是卡钳上的关键部位，卡钳活塞孔的精度直接影响刹车系统的性能和使用寿命。卡钳活塞孔的典型结构如图1所示，卡钳活塞孔用于配合活塞，活塞孔内壁设置有防尘槽和矩形密封槽，矩形密封槽内配合密封圈。

现有技术中，文献CN2020104458781公开了一种汽车制动卡钳及其制造方法，它包含前壳体和后壳体，前壳体的外侧设置凸台，前壳体和凸台的上方两侧均设置有第一凹槽，后壳体的外侧上方设置有第二凹槽，前壳体和后壳体的内侧相对应位置均设置有活塞孔（即卡钳活塞孔），该汽车制动卡钳是通过铸造成型的一体化成形结构，免去后续的CNC机加工和人工开孔的步骤。然而，这种加工方式存在废品率高和活塞孔精度低的问题。

尽管采用机加工能够提高活塞孔精度，但是现有机加工卡钳活塞孔的方法（国产卡钳活塞孔通常是采用车活塞孔-车矩形密封槽-车防尘槽的车孔工艺）会导致加工出的卡钳出现漏油问题，漏油卡钳占比约20%，显然，这会大幅增加卡钳维护和更换的频率。基于此，在机加工卡钳活塞孔后，通常需要安排专人或借助于专用仪器检测活塞孔是否合格，对不合格的产品进行二次加工，更关键地是，即使经过挑选或二次加工通常也只能将漏油卡钳占比控制在0.08%。

发明内容

本发明目的在于提供一种卡钳活塞孔加工工艺，以解决加工出的漏油卡钳占比高的技术问题。

一种卡钳活塞孔加工工艺，其特征在于，步骤包括：首次粗车活塞孔中的矩形密封槽，首次粗车后的矩形槽一直径比矩形密封槽的最终直径小；再次粗车活塞孔中的矩形密封槽，再次粗车后的矩形槽二直径比矩形槽一直径小；在矩形槽侧壁车积油槽；根据矩形密封槽的最终直径精车矩形密封槽。

进一步地，在车积油槽前或车积油槽后对粗车后的矩形槽端部进行倒角。

为能够更好地防止卡钳使用一段时间后易出现漏油的情况，矩形槽一直径比矩形密封槽的最终直径小1mm，矩形槽二直径比矩形槽一直径小1mm。

作为优选，将积油槽加工在矩形槽侧壁中部，积油槽的两斜壁之间的夹角为60-90°，积油槽深0.2-0.4mm。

作为本发明的优选方案，前述卡钳活塞孔加工工艺步骤依序包括：

步骤1，车活塞孔，或者，车活塞后在活塞孔侧壁车进油槽；

步骤2，首次粗车活塞孔中的矩形密封槽，首次粗车后的矩形槽一直径比矩形密封槽的最终直径小；

步骤3，车防尘槽；其中，步骤2和步骤3可以同步实施；

步骤4，再次粗车活塞孔中的矩形密封槽，再次粗车后的矩形槽二直径比矩形槽一直径小；

步骤5，在矩形槽侧壁车积油槽，并对粗车后的矩形槽上下两端进行倒角；

步骤6，精车矩形密封槽。

有益效果：采用本发明方案在卡钳上加工活塞孔，加工出的活塞孔合格率高，不仅能够防止加工出的卡钳易出现漏油的问题，大幅降低了漏油卡钳占比，经两万次模拟活塞运行试验后均未出现卡钳漏油的情况，而且彻底解决了活塞孔内积屑的问题，既无需借助于内窥仪器检测活塞孔内积屑情况，也无需操作人员手动触摸检测活塞孔内积屑情况。

附图说明

图1为实施例中卡钳活塞孔所在部位的示意图；

图2为实施例1中步骤1结束后的示意图；